电动车三挡变速传动机构

摘要

本发明公开了一种电动车三挡变速传动机构，在主轴（1）上空套有传动轴套（3），该传动轴套（3）一端的外围空套三挡齿轮（4），三挡齿轮（4）上设有二级减速主动齿轮（14），传动轴套（3）的另一端与输出花键套（5）连接，在传动轴套（3）的中部并排空套二挡齿轮（7）和一挡齿轮（6），二挡齿轮（7）与二级减速主动齿轮（14）之间设置双棘爪滑动套（8），一挡齿轮（6）与输出花键套（5）之间设有单棘爪滑动套（9）。本发明高速运行时只有一级减速因此效率点会比传统变挡电机都要高，并且换挡便捷、平稳，能够避免换挡时出现较大的冲击力；电动车整车的重量全部都承受在主轴上，既降低了装配的难度及精度，又能有效防止电机轴发生断裂。

主权项

一种电动车三挡变速传动机构，包括平行布置的主轴（1）和副轴（2），其特征在于：在所述主轴（1）上空套有传动轴套（3），该传动轴套（3）一端的外围空套三挡齿轮（4），三挡齿轮（4）上设有二级减速主动齿轮（14），传动轴套（3）的另一端与输出花键套（5）连接，在所述传动轴套（3）的中部并排空套二挡齿轮（7）和一挡齿轮（6），所述二挡齿轮（7）与二级减速主动齿轮（14）之间设置双棘爪滑动套（8），所述双棘爪滑动套（8）通过花键套装于传动轴套（3）上，在所述二挡齿轮（7）和二级减速主动齿轮（14）的相对端面上均设置有与双棘爪滑动套（8）相配合的接合齿；所述一挡齿轮（6）与输出花键套（5）之间设有单棘爪滑动套（9），该单棘爪滑动套（9）通过花键套装于传动轴套（3）上，并且单棘爪滑动套（9）通过弹簧（10）与输出花键套（5）相抵接，在所述一挡齿轮（6）朝向输出花键套（5）的端面上设有与单棘爪滑动套（9）相配合的接合齿；所述副轴（2）上套装有二级减速从动齿轮（11）、二挡从动齿轮（12）和一挡从动齿轮（13），所述二级减速从动齿轮（11）与二级减速主动齿轮（14）啮合，二挡从动齿轮（12）与二挡齿轮（7）啮合，所述一挡从动齿轮（13）与一挡齿轮（6）啮合。