轨道列车集成化车头结构

摘要

本实用新型提供了一种轨道列车集成化车头结构。它解决了现有车体重量大，车速越高，空气阻力越大，能耗越大；且车体车头的外形仍存在设计缺陷，进而限制车速的提升，影响行车安全保障以及其他机械性能的问题。本轨道列车集成化车头结构包括整体为流线型的车头罩体，车头罩体具有顶部与两相对称侧壁，车头罩体的顶部凹陷出三角导流弧面，三角导流弧面的顶角端呈圆弧状，且三角导流弧面由顶角端逐渐弧形拱起衔接车头罩体的顶部，三角导流弧面的两侧对称凸起圆拱形弧面，三角导流弧面与圆拱形弧面之间平滑过渡。本实用新型整合多层材料复合构造，且车头采用特制的流线型仿生学设计，高度符合空气动力学、压力学性能，利于列车的高速安全行驶。

主权项

轨道列车集成化车头结构，包括整体为流线型的车头罩体，所述车头罩体具有顶部与两相对称侧壁，其特征在于，所述车头罩体的顶部凹陷出三角导流弧面，所述三角导流弧面的顶角端呈圆弧状，且三角导流弧面由顶角端逐渐弧形拱起衔接车头罩体的顶部，所述三角导流弧面的两侧对称凸起圆拱形弧面，所述三角导流弧面与圆拱形弧面之间平滑过渡。