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Ein Hybridantriebsmodul (110) gemäß einem Ausführungsbeispiel, das ausgebildet ist, um ein Drehmoment von einer Eingangsseite (120) zu einer Ausgangsseite (130) zu übertragen, umfasst einen Torsionsschwingungsdämpfer (180), der mit der Eingangsseite (120) gekoppelt ist und wenigstens teilweise nach dem Leistungsverzweigungsprinzip arbeitet, eine Trennkupplung (280), die mit dem Torsionsschwingungsdämpfer (180) und der Ausgangsseite (130) gekoppelt und ausgebildet ist, um einen Drehmomentfluss von der Eingangsseite (120) zu der Ausgangsseite (130) zu unterbrechen, und eine elektrische Antriebskomponente (320), die mit der Ausgangsseite (130) gekoppelt und derart angeordnet ist, um eine von der elektrischen Antriebskomponente (320) bereitgestellte Drehmomentkomponente in den Drehmomentfluss hinter der Trennkupplung (280) einzuleiten. Hierdurch kann gegebenenfalls ein Kompromiss zwischen einer Verringerung von in einem Antriebsstrang (100) vorliegenden Drehungleichförmigkeiten, einer Verringerung eines Kraftstoffverbrauchs eines Kraftfahrzeugs mit dem Antriebsstrang (100), seiner Emissionen, seines Gewichts und des für den Antriebsstrang (100) zur Verfügung stehenden Bauraums verbessert werden. |
