以富燃低温燃烧模式作为固体氧化物燃料电池动力车辆的车载重整器来操作内燃机的系统和方法

摘要

本发明提供一种按照低温燃烧模式操作内燃机(300)的独特方法。发动机(300)燃烧室(200)在达到燃烧条件之前被供以燃油充量和空气充量。燃油充量足以提供至少1.05的油气当量比。燃油和空气被允许在燃烧前混合。燃油在上死点之前至少20度曲轴转角处被供给燃烧室(200)。燃油和空气充量被如此调整，混合物因由压缩冲程所产生的热和压力而自动着火。所述量被进一步调整，从而燃烧发生在低于产生大量炭烟的温度的温度。在一个实施例中，进气门(204)提前关闭被用来限制空气充量。该方法提供有多种用途的富燃低温燃烧模式。

主权项

一种动力发生系统(301)，其包括：发动机(300)，和固体氧化物燃料电池(312)，该固体氧化物燃料电池(312)具有空气侧和燃料侧并配置用于在其燃料侧接收发动机(300)尾气并且在利用化学能产生电力的情况下起到显著减小尾气化学能含量的作用；该发动机(300)包括：燃烧室(200)，其运转以使由该燃烧室(200)包围的容积(210)交替扩张和收缩；用于该燃烧室(200)的进气门(204)，该进气门被控制以在该容积(210)正扩张时给该燃烧室(200)容积(210)供应空气充量；喷油器(208)，其被控制以将燃油预喷入该燃烧室(200)容积(210)从而与该空气充量混合，预喷量给混合物提供富燃油气比，预喷时刻被控制以在混合物开始燃烧之前在该燃烧室(200)内产生富燃混合物；受控制的空气充量和预喷量是这样的，即，富燃油气混合物将因为该容积(210)收缩而造成的压缩而在该燃烧室(200)内自行着火，所述受控制的空气充量和预喷量还被如此调整，即，混合物将在这样的温度燃烧，该温度保持低于将会产生大量炭烟的温度，该燃烧室(200)由此起到产生富燃且基本上不含NO_x和炭烟的尾气的作用。