| 发明名称 | 直接喷射式柴油发动机中用于减少碳烟颗粒的燃烧室形状 | ||
| 摘要 | 本发明涉及直接喷射式柴油发动机中用于减少碳烟颗粒的燃烧室形状。本发明的直接喷射式柴油发动机中用于减少碳烟颗粒的燃烧室形状，包括：唇口构件（110），其突出形成于内周面；主燃烧室（120），其以所述唇口构件（110）为基准形成于下侧；以及副燃烧室（130），其以所述唇口构件（110）为基准形成于上侧，该直接喷射式柴油发动机中用于减少碳烟颗粒的燃烧室形状的特征在于，所述副燃烧室（130）的燃烧室入口直径（D3）与所述主燃烧室（120）的主燃烧室最大直径（D2）的直径比例（D3/D2）为1.10至1.40。 | ||
| 申请公布号 | CN103670775A | 申请公布日期 | 2014.03.26 |
| 申请号 | CN201310061501.6 | 申请日期 | 2013.02.27 |
| 申请人 | 斗山英维高株式会社 | 发明人 | 俞德根;金忠珉;安钟谟;韩大成;柳镇焕;郑旭;金得相 |
| 分类号 | F02F3/26(2006.01)I | 主分类号 | F02F3/26(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人 | 吕俊刚;黄纶伟 |
| 主权项 | 一种直接喷射式柴油发动机中用于减少碳烟颗粒的燃烧室形状，其包括：唇口构件（110），其突出形成于内周面；主燃烧室（120），其以所述唇口构件（110）为基准形成于下侧；以及副燃烧室（130），其以所述唇口构件（110）为基准形成于上侧，该直接喷射式柴油发动机中用于减少碳烟颗粒的燃烧室形状的特征在于，所述副燃烧室（130）的燃烧室入口直径（D3）与所述主燃烧室（120）的主燃烧室最大直径（D2）的直径比例（D3/D2）为1.10至1.40。 | ||
| 地址 | 韩国仁川广域市 | ||