混合动力车辆的控制装置

摘要

一种混合动力车辆的控制装置，在驱动源由于摩擦联接元件的联接开始以外的干扰因素而旋转变动时，能够防止摩擦联接元件开始联接的误判定。混合动力车辆的控制装置具备：驱动源，其至少包含发动机（Eng）和电动机/发电机（MG）；第二制动器（B2），其在选择D档时进行联接；控制装置（图6的步骤S3），其通过电动机/发电机（MG）的转速控制来维持联接控制开始时的第二制动器（B2）的输入转速；联接开始判定装置，其在第二制动器（B2）的联接控制开始区域，在随着发动机（Eng）的旋转变动而变化的参数为规定的阈值以上时，判定为第二制动器（B2）已开始联接。从第二制动器（B2）的联接控制开始时等待到可判定为由第二制动器（B2）的联接开始以外的干扰因素引起的发动机（Eng）及电动机/发电机（MG）的旋转变动已收敛，然后开始进行判定（步骤S6、S9）。

主权项

一种混合动力车辆的控制装置，其具备：驱动源，其包含发动机和电动机；摩擦联接元件，其设于从所述驱动源向驱动轮的驱动力传递路径上，在选择行进档时进行联接；输入转速维持控制装置，其通过所述电动机的转速控制，以联接控制开始时的所述摩擦联接元件的输入转速作为目标转速进行维持输入转速的控制；联接开始判定装置，在所述摩擦联接元件的联接控制开始区域，当伴随着所述驱动源的旋转变动而变化的参数为规定的阈值以上时，所述联接开始判定装置判定为所述摩擦联接元件已开始联接，所述联接开始判定装置从所述摩擦联接元件的联接控制开始时等待到规定条件成立后再开始进行判定。