| 发明名称 | 汽缸停用模式匹配 | ||
| 摘要 | 发明涉及汽缸停用模式匹配。汽缸控制模块：选择N个预定汽缸启用/停用模式中的一个作为发动机的汽缸的所需汽缸启用/停用模式，其中N是大于二的整数；以及，相应地基于所需汽缸启用/停用模式来启用和停用汽缸中将要被启用的第一和第二汽缸的进气门和排气门的打开。燃料控制模块提供燃料至所述汽缸中的第一汽缸并且禁止向所述汽缸中的第二汽缸加燃料。汽缸控制模块还：确定所述N个汽缸启用/停用模式中的M个可能汽缸启用/停用模式，其中M是大于或等于一的整数；选择性地比较所述M个可能汽缸启用/停用模式与所述所需汽缸启用/停用模式；以及将所述所需汽缸启用/停用模式选择性地更新为所述M个可能汽缸启用/停用模式中的一个。 | ||
| 申请公布号 | CN103628988A | 申请公布日期 | 2014.03.12 |
| 申请号 | CN201310371444.1 | 申请日期 | 2013.08.23 |
| 申请人 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 发明人 | A.B.雷尔 |
| 分类号 | F02D17/02(2006.01)I | 主分类号 | F02D17/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 成城;谭祐祥 |
| 主权项 | 一种车辆的汽缸控制系统，所述汽缸控制系统包括：汽缸控制模块，所述汽缸控制模块： 选择N个预定汽缸启用/停用模式中的一个作为发动机的汽缸的所需汽缸启用/停用模式，其中N是大于二的整数； 基于所述所需汽缸启用/停用模式来启用所述汽缸中要被启用的第一汽缸的进气门和排气门的打开；和 基于所述所需汽缸启用/停用模式来停用所述汽缸中要被停用的第二汽缸的进气门和排气门的打开；以及燃料控制模块，所述燃料控制模块提供燃料至所述汽缸中的第一汽缸并且禁止向所述汽缸中的第二汽缸加燃料，其中所述汽缸控制模块还： 确定所述N个汽缸启用/停用模式中的M个可能汽缸启用/停用模式，其中M是大于或等于一的整数； 选择性地比较所述M个可能汽缸启用/停用模式与所述所需汽缸启用/停用模式；和 将所述所需汽缸启用/停用模式选择性地更新成所述M个可能汽缸启用/停用模式中的一个。 | ||
| 地址 | 美国密执安州 | ||