轨道车辆用内置塞拉门装置

摘要

发明公开了一种轨道车辆用内置塞拉门装置，该装置包括控制机构、驱动机构、承载机构、压紧机构、导向滑槽和门扇；所述承载机构包括导向柱、两个套筒、连接杆、滑块和导向轮；所述控制机构分别与驱动机构和压紧机构相连。本发明结合了外摆塞拉门和内藏侧拉门的长处，通过塞拉运动解决内藏侧拉门外观平顺问题，本发明的车体外侧更加平顺，减小了高速运行压力波对门扇的影响，减小了高速运行的噪音，车体能够比使用外摆塞拉门的车体宽140mm，本发明的门扇塞拉过程结束时门扇被压紧在车体上，完全限制了门扇向外脱落的可能性，因此提高了安全性和密封的可靠性。

主权项

一种轨道车辆用内置塞拉门装置，包括控制机构（1）、驱动机构（2）、承载机构（3）、压紧机构（4）、导向滑槽（5）、侧墙间壁（6）、车体（8）、门扇（7）；其特征在于：侧墙间壁（6）位于车体（8）的内侧，侧墙间壁（6）和车体（8）之间形成夹层，夹层大小和门扇（7）相匹配；控制机构（1）、驱动机构（2）、承载机构（3）、压紧机构（4）和导向滑槽（5）位于车体（8）的内侧；所述承载机构（3）包括导向柱（10）、两个套筒（11）、连接杆（12）、滑块（13）和导向轮（14）；其中：滑块（13）的顶端和门扇（7）固定相连，滑块（13）的底端和驱动机构（2）相连，滑块（13）套设在连接杆（12）上并沿连接杆（12）移动，两个套筒（11）分别固定在连接杆（12）的两端，两个套筒（11）分别套设在导向柱（10）上并沿导向柱（10）移动，导向轮（14）固定在滑块（13）上，导向轮（14）设置在导向滑槽（5）内，导向轮（14）和导向滑槽（5）配合使用；所述控制机构（1）分别与驱动机构（2）和压紧机构（4）相连；所述导向滑槽（5）包括直线槽（15）和弧线槽（16），直线槽（15）沿横向设置，弧线槽（16）沿纵向设置，弧线槽（16）的底端和直线槽（15）连通，且直线槽（15）与弧线槽（16）相互垂直；弧线槽（16）的顶端靠近门扇（7），导向轮（14）在直线槽（15）内时，门扇（7）位于车体（8）的内侧，导向轮（14）在弧线槽（16）的顶端时，门扇（7）和车体（8）的外侧平齐；所述滑块（13）上设有基座（17）、滑杆（18）和倾斜凹槽（19），基座（17）位于滑块（13）的底端,基座（17）和驱动机构（2）相连，滑杆（18）的一端固定在基座（17）上，滑杆（18）的另一端设置在倾斜凹槽（19）内，滑杆（18）和倾斜凹槽（19）配合使用；倾斜凹槽（19）位于滑块（13）上，倾斜凹槽（19）与横向具有一夹角。