车辆的驱动控制装置

摘要

对根据油门操作量（Acc）等输出要求量使发动机（12）运转的正常行驶时的第一运转点（P1）处的效率（η1）、和输出比该第一运转点（P1）高的转矩的第二运转点（P2）处的效率（η2）进行比较，在它们的效率差（Δη（=η2-η1））比规定的执行判定值（SR1）大的情况下，在该第二运转点（P2）进行脉冲行驶来实施脉冲＆滑行行驶（加减速行驶），因此通过适当地确定该执行判定值（SR1），能够通过实施脉冲＆滑行行驶更可靠地降低油耗。

主权项

一种车辆的驱动控制装置，进行加减速行驶，在该加减速行驶中交替地反复进行加速行驶和减速行驶，通过原动机的运转进行所述加速行驶，通过该原动机的停止或来自该原动机的动力传递的切断进行所述减速行驶，其特征在于，所述车辆的驱动控制装置对第一运转点处的所述原动机的效率（η1）和第二运转点处的所述原动机的效率（η2）进行比较，在该效率之差比预先确定的判定值大的情况下，反复进行所述第二运转点处的加速行驶和所述减速行驶，所述第一运转点由根据输出要求量使所述原动机运转的正常行驶时的该原动机的转速及转矩确定，所述第二运转点输出比该第一运转点高的转矩。