减震器的阀组装体

摘要

本发明涉及减震器的阀组装体，在车辆行驶时能够同时体现基于向减震器传达的振动或冲击的频域的阻尼力可变效果和基于追加压力的阻尼力可变效果，在瞬间输入举动大的振幅时能够增大阻尼力，更详细地，本发明的一实施例提供减震器的阀组装体，其包括：阀套，与形成有节流孔的活塞杆的下端相结合，在内部形成有以与上述节流孔相连通的方式开放下端的空间部，频率感应阀单元，包括自由活塞和下端挡止部，上述自由活塞将上述空间部划分为上腔和下腔，上述下端挡止部在上述自由活塞的以向下延伸的方式形成，以及伺服阀单元，与上述空间部的下端相结合，由压缩节流孔和膨胀节流孔贯通地形成；通过上述自由活塞的升降控制上述伺服阀单元的工作。

主权项

一种减震器的阀组装体，其特征在于，包括：阀套，与形成有节流孔的活塞杆的下端相结合，在上述阀套的内部形成有以与上述节流孔相连通的方式开放下端的空间部，频率感应阀单元，包括自由活塞和下端挡止部，上述自由活塞将上述空间部划分为上腔和下腔，上述下端挡止部在上述自由活塞的中央以向下延伸的方式形成，以及伺服阀单元，与上述空间部的下端相结合，并且贯通形成有压缩节流孔和膨胀节流孔；通过上述自由活塞的升降来控制上述伺服阀单元的工作。