轨道交通隔离开关传动装置

摘要

一种轨道交通隔离开关传动装置，直流电机和蜗轮减速器连接，蜗轮减速器的输出轴经绝缘传动轴与隔离开关的动触刀连接。可伸缩设置的手操传动轴上的主动锥齿轮与蜗轮减速器的另一输入轴上的从动锥齿轮形成啮合或脱离啮合关系。分合闸锁定结构由固定在输出轴上的分合闸位置锁板和分合闸位置锁杆等组成；电动、手动模式选择机构由模式选择锁杆、离合器、推板等组成；电动手动模式电气联锁机构由推板、电动位置开关和手动位置开关以及模式旋钮等组成；锁定模式电气联锁由模式旋钮和锁定位置开关组成。本发明集锁定、手动、电动三种操作模式于一体，每一模式单独执行、互不干扰、结构设计巧妙实用，具有完善的机械和电气联锁性能。

主权项

一种轨道交通隔离开关传动装置，包括，直流减速电机（21）的轴与蜗轮减速器（2）的输入轴连接，其特征是，电机安装板（1）、联锁安装板（20）和操作面板（18）从左向右依次平行设置，且相邻两两之间经间隔横梁相互固定在一起；所述蜗轮减速器（2）的输出轴（4）横向设置，该输出轴左端经绝缘传动轴与隔离开关的动触刀连接，该输出轴右端经铜套（4a）架设在联锁安装板（20）上，且输出轴右端端部固定有分合闸位置锁板（15），蜗轮减速器（2）的竖向输入轴上安装有从动锥齿轮（5），与从动锥齿轮啮合或脱离啮合的主动锥齿轮（9）安装在手操传动轴（7）上，手操传动轴与输出轴（4）平行且位于输出轴下方，手操传动轴左端滑动插入固定在电机安装板（1）上的轴套内，手操传动轴穿过离合器（10）的滑动轴套（10d）以及手操限位套（11）的右端上固定有手动操作板（13），手动操作板上固定有操作手柄（12），离合器（10）和手操限位套（11）分别设置在联锁安装板（20）的左侧和右侧；上述离合器（10）结构为：滑动轴套（10d）活动插入离合器方套（10a）的横向孔内，螺栓（10e）旋接在离合器方套的竖向孔上，且螺栓（10e）端部压接在该竖向孔内的弹簧（10b）以及钢球（10c）上，钢球（10c）压接在滑动轴套的啮合凹坑（10d1）或啮合脱离凹坑（10d2）上，弹性销（10g）从离合器方套上的条形孔以及滑动轴套上的孔中插入并与手操传动轴接触；模式旋钮（14）设置在操作面板（18）上；模式旋钮结构为：插销（14a）插入旋钮本体的贯通孔内，且插销上套有弹簧，旋钮本体上连接有旋钮板（14b）和触板（14c）；纵向设置、位于主动锥齿轮（9）与滑动轴套（10d）之间的模式选择锁杆（33）活动地架设在模式选择方套（34）的两个孔上，模式选择方套固定在联锁安装板（20）上；与模式选择锁杆平行的分合闸位置锁杆（37）活动地架设在分合闸位置方套（38）的两个孔上，分合闸位置方套固定在联锁安装板（20）上；推板（40）的底板固定在模式选择锁杆一端上，推板的中板固定在分合闸锁杆（37）上；用作导通电机电源的电动位置开关（39）以及用作断开电机电源的锁定位置开关（35）分别设置在推板的作用位置上；分合闸位置锁板（15）固定在输出轴（4）上，分闸触板（26）以及合闸触板（27）均固定在分闸位置锁板上；由分闸触板（26）触动的分闸限位开关（23）以及由合闸触板（27）触动的合闸限位开关（25）均固定在联锁安装板（20）上；推板上的推板轴插入旋钮板（14b）上的孔中固定；操作面板（18）上有供模式旋钮的插销逐一插入的手动定位孔、电动定位孔以及锁定定位孔；当模式旋钮的插销插入操作面板上的锁定定位孔时，模式旋钮的触板（14c）与锁定位置开关（35）接触，同时，与推板连接的分合闸锁杆（37）一端插入固定在输出轴（4）上的分合闸位置锁板（15）的分闸口（15a）或合闸口（15b）中，与推板连接的模式选择锁杆（33）另一端处于阻挡滑动轴套向左推进而使主动、从动锥齿轮（9、5）啮合的位置上；当模式旋钮的插销插入操作面板上的电动定位孔时，推板（40）的顶板与用作接通电机电源的电动位置开关（39）接触，同时，分合闸锁杆一端从分合闸位置锁板的分闸口或合闸口中脱出，模式选择锁杆（33）另一端仍处在阻挡滑动轴套向左推进的位置上；当模式旋钮的插销插入操作面板上的手动定位孔时，推板的中板与用作断开电机电源的手动位置开关（36）接触，同时，模式选择锁杆另一端脱离对滑动轴套的阻挡位置；还具有分合闸限位机构：撞块（17）固联在蜗轮减速器（2）的输出轴（4）上，合闸限位板（30）和分闸限位板（31）位于撞块行程的两侧并固定在联锁安装板（20）上。