| 发明名称 | 轮胎压路机驱动轮总成结构 | ||
| 摘要 | 本实用新型涉及一种轮胎压路机驱动轮总成结构，其特征在于：它包括带差速器的驱动桥（1），带差速器的驱动桥（1）的两端与左驱动轴（4）、右驱动轴（5）相连，左驱动轴（4）和右驱动轴（5）带动驱动轮（6）转动，左右两边的驱动轮（6）之间设置有中间轮（3），中间轮（3）通过圆锥滚子轴承（7）支撑在左驱动轴（4）或右驱动轴（5）上，使得中间轮（3）与左驱动轴（4）或右驱动轴（5）相对转动。这种轮胎压路机驱动轮总成结构通过将中间轮转变成为一个从动轮，使得左右两的驱动轮数量一样。可以使整车在行走过程中不容易走偏；后桥两端的输出扭矩一致，后桥的差速器使用寿命更长；在转向过程中，中间的轮子磨损会比较缓慢。 | ||
| 申请公布号 | CN203420200U | 申请公布日期 | 2014.02.05 |
| 申请号 | CN201320419985.2 | 申请日期 | 2013.07.13 |
| 申请人 | 柳工无锡路面机械有限公司 | 发明人 | 谢兴友;陈云宇;李耀东;姚凯 |
| 分类号 | E01C19/27(2006.01)I | 主分类号 | E01C19/27(2006.01)I |
| 代理机构 | 江阴市同盛专利事务所(普通合伙) 32210 | 代理人 | 唐纫兰;曾丹 |
| 主权项 | 一种轮胎压路机驱动轮总成结构，其特征在于：它包括带差速器的驱动桥（1），该带差速器的驱动桥（1）的两端通过链条（2）或齿轮与左驱动轴（4）、右驱动轴（5）相连，左驱动轴（4）和右驱动轴（5）分别带动左右两边的驱动轮（6）转动；所述左右两边的驱动轮（6）之间设置有中间轮（3），所述中间轮（3）通过圆锥滚子轴承（7）支撑在左驱动轴（4）或右驱动轴（5）上，使得中间轮（3）与左驱动轴（4）或右驱动轴（5）相对转动。 | ||
| 地址 | 214422 江苏省无锡市江阴市云亭镇云顾路155号 | ||