发明名称 |
电动车辆的再生充电控制装置 |
摘要 |
本发明提供一种电动车辆的再生充电控制装置,能够在不从主电池供给电力的状态下控制再生电压变得过大。PDU(45)具有:倒相电路(46);具有CPU(471)和预驱动电路(474)等的控制部(47)。控制部(47)还具有从电力线(L1、L2)不经由主开关(9)而被连接的非绝缘DC/DC变换器(472)、从非绝缘DC/DC变换器(472)被供给电力的硬件调节器(473)。硬件调节器(473)具有:对电力线(L1、L2)间的电压(Vp)进行检测的电压检测部(48);比较部(49),在电压(Vp)超过基准电压(Vpref)时,减小构成倒相电路(46)的FET的导通时间占空比从而使马达(18)的再生电压降低。 |
申请公布号 |
CN102158173B |
申请公布日期 |
2014.01.22 |
申请号 |
CN201110008104.3 |
申请日期 |
2011.01.11 |
申请人 |
本田技研工业株式会社 |
发明人 |
川崎雄一 |
分类号 |
H02P27/08(2006.01)I;B60L11/14(2006.01)I |
主分类号 |
H02P27/08(2006.01)I |
代理机构 |
北京市金杜律师事务所 11256 |
代理人 |
陈伟 |
主权项 |
一种电动车辆的再生充电控制装置,具有:作为驱动机和发电机发挥功能的马达(18);电池(4);倒相电路(46),通过从该电池(4)供给的电流对所述马达(18)进行驱动,且对由该马达(18)产生的再生电流进行控制并对所述电池(4)进行充电;控制部(47),通过从所述电池(4)经由主开关(9)施加的控制电压对所述倒相电路(46)进行控制,其特征在于:所述控制部(47)包括对连接在所述电池(4)和所述倒相电路(46)之间的电力线(L1、L2)的电压进行检测的电压检测部(48),所述控制部(47)还具有硬件调节器(473),所述硬件调节器(473)在由该电压检测部(48)检测出的电压(Vp)为预定的基准电压(Vpref)以上时对所述倒相电路(46)进行控制,以将从倒相电路(46)向所述电力线(L1、L2)输出的电压限制在所述基准电压(Vpref)以下,并且,所述控制部(47)具有电力转换机构(472),所述电力转换机构(472)不经由所述主开关(9)而是直接连接在所述电力线(L1、L2)上并向所述硬件调节器(473)供给动作电源,所述硬件调节器(473)构成为,在所述电力线(L1、L2)的电压(Vp)为所述基准电压(Vpref)以下时,不使所述倒相电路(46)驱动。 |
地址 |
日本东京都 |