| 发明名称 | 车辆的立柱结构及其制造方法 | ||
| 摘要 | 在中心立柱结构(1)中，中心立柱(10)的强度在弱部(17)处和在弱部(18)处是局部地低的。因此，当车辆侧面碰撞时，中心立柱(10)在弱部(17)处和在弱部(18)处弯曲，并且另一车辆基本水平地前进。这能够减小由于另一车辆的前进而在中心立柱(10)中产生的弯曲力矩，因此可以在侧面碰撞的情形中控制中心立柱(10)的变形、同时确保中心立柱(10)的强度。 | ||
| 申请公布号 | CN102099239B | 申请公布日期 | 2014.01.22 |
| 申请号 | CN200980127698.0 | 申请日期 | 2009.07.02 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 森健雄 |
| 分类号 | B62D21/15(2006.01)I;B62D25/04(2006.01)I | 主分类号 | B62D21/15(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 张建涛;车文 |
| 主权项 | 一种车辆的立柱结构，包括：立柱，所述立柱包括第一弱部（17）和第二弱部（18），其中所述第二弱部（18）位于所述第一弱部（17）的上方，其特征在于：所述第一弱部（17）的强度低于所述第二弱部（18）的强度；所述立柱包括外部壳体（15，16）和布置在所述外部壳体（15，16）中的加强部件（2）；并且通过所述加强部件（2）中的弱化部分（11，12）分别实现所述第一弱部（17）和所述第二弱部（18），其中对应于所述第一弱部（17）和所述第二弱部（18）中的至少一个弱部布置载荷输入部件（19），并且所述载荷输入部件（19）的强度高于所述加强部件（2）的强度，并且低于在下边梁和所述加强部件（2）之间的结合强度。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||