| 摘要 |
1. Инжектор для введения и воспламенения топлива на границе камеры сгорания, содержащийкорпус инжектора, включающийбазовую часть, сконфигурированную с возможностью приема топлива внутрь корпуса инжектора;выпускную часть, противоположную базовой части, причем выпускная часть сконфигурирована с возможностью ее расположения вблизи камеры сгорания для впрыска топлива в камеру сгорания;изоляцию корпуса, проходящую через по меньшей мере часть корпуса; иклапанное седло, которое поддерживается изоляцией корпуса, причем клапанное седло расположено у выпускной части или вблизи выпускной части;путь течения топлива, проходящий через корпус; ицентральный узел, проходящий через корпус концентрично с по меньшей мере частью пути течения топлива, причем центральный узел включаетвоспламеняющий стержень, проходящий от базовой части к выпускной части;изоляцию воспламеняющего стержня, концентрично расположенную поверх воспламеняющего стержня, причем изоляция воспламеняющего стержня проходит от базовой части по меньшей мере частично внутрь выпускной части; иклапан, концентрично расположенный поверх изоляции воспламеняющего стержня, причем клапан включает герметизирующую головку вблизи клапанного седла, и причем клапан перемещается вдоль изоляции воспламеняющего стержня между открытой позицией, в которой герметизирующая головка находится на расстоянии от клапанного седла, с тем чтобы позволить топливу выходить из пути течения топлива, и закрытой позицией, в которой герметизирующая головка по меньшей мере частично контактирует с клапанным седлом для закрытия пути течения топлива.2. Инжектор по п.1, в котором вы� |
