| 摘要 |
1. Способ строительства эстакад и мостовых переходов для автомобильных и железных дорог в условиях вечной мерзлоты, включающий бурение скважин, возведение круглых трубобетонных опор и монтаж на них неразрезного железобетонного пролетного строения, собранного из коробчатых блоков, стянутых и напряженных стальными канатами или их пучками из расчета от 5 до 20 т на каждый канат в длинномерную конструкцию - балку, с сечением поперек полотна в виде обратной трапеции с проезжей частью в виде поверхности верхнего основания, удлиненной консолями, отличающийся тем, что трубобетонные опоры устанавливают в слой вечной мерзлоты на глубину не менее 1 м от поверхности стабильного слоя вечной мерзлоты с изоляцией верхних и нижних частей опор упругими герметичными емкостями, наполненными сжатым до давления не менее 2 ати воздухом, причем блоки пролетного строения стягивают и напрягают стальными канатами или их пучками попарно и симметрично между надопорными блоками, а все пролетное строение устанавливают с зазором-продухом между нижней поверхностью балки и поверхностью грунта не менее 1 м.2. Конструкция эстакад для автомобильных и железных дорог в условиях вечной мерзлоты согласно способу по п.1, включающая трубобетонные опоры и неразрезное стянутое и напряженное стальными канатами пролетное строение, выполненное в виде составной по длине балки из коробчатых железобетонных преднапряженных блоков с плитой проезжей части на поверхности, отличающаяся тем, что верхняя и нижняя части трубобетонных опор снабжены упругими герметичными емкостями сжатого воздуха, выполненными в верхней части в виде автомобильных шин с внешн� |
