| 摘要 |
Виброизолятор кабины транспортного средства, содержащий упругодемпфирующие элементы, взаимодействующие с подрессориваемым объектом, опорное основание и центральный стержень, отличающийся тем, что он содержит подвижные массы, причем первая подвижная масса расположена между первым и вторым упругодемпфирующими элементами, вторая подвижная масса расположена между вторым и третьим упругодемпфирующими элементами, третья подвижная масса расположена между третьим и четвертым упругодемпфирующими элементами, первый упругодемпфирующий элемент контактирует с подрессориваемым объектом и первой подвижной массой, второй упругодемпфирующий элемент контактирует с первой и второй подвижными массами, третий упругодемпфирующий элемент контактирует со второй и третьей подвижными массами, а четвертый упругодемпфирующий элемент контактирует с третьей подвижной массой и опорным основанием, комплект установленных коаксиально упругодемпфирующих элементов и расположенных между ними подвижных масс скреплен центральным стержнем с гайкой и втулкой таким образом, что имеются осевые зазоры между первой и второй, второй и третьей подвижными массами и между третьей подвижной массой и опорным основанием, подвижные массы имеют возможность осевого перемещения в пределах упомянутых зазоров и упругой деформации контактирующих с ними упругодемпфирующих элементов, при этом величины каждой из подвижных масс и жесткость каждого из упругодемпфирующих элементов подбираются таким образом, чтобы парциальные частоты колебаний подвижных масс f, f, fсоответствовали трем первым основным частотам f, f, fиз спектра частот эксплуатацио |
