一种航空发动机渗碳齿轮磨削烧伤的控制方法

摘要

本发明涉及一种航空发动机渗碳齿轮磨削烧伤的控制方法。本发明考虑到磨削产生的温度是造成齿轮磨削烧伤的主要原因，确定航空发动机渗碳齿轮磨削烧伤的新控制方法的关键为：在齿轮制造过程中，合理控制磨削热源。该方法包括步骤：粗磨－半精磨－精磨－超精磨这一工艺路线中各步骤的具体工艺参数，并通过实验结果表明使用新控制方法，航空发动机渗碳齿轮表面未见磨削烧伤。与原控制方法相比：本发明中的正反行程磨量降低，不易产生大量的磨削热；冷却液黏度降低，其冷却和冲洗效果更理想。

主权项

一种航空发动机渗碳齿轮磨削烧伤的控制方法，具体包括如下步骤：步骤一：粗磨，参数设置为：磨削修形量0.02mm/次、正行程磨量0.008mm、正行程进给率1800mm/min、反行程磨量0.008mm、反行程进给率1800mm/min，砂轮线速度25m/min，每磨削1次，对砂轮进行平衡和抛修，冷却液为嘉士多600HC；步骤二：半精磨，参数设置为：磨削修形量0.01mm/次、正行程磨量0.008mm、正行程进给率1800mm/min、反行程磨量0.008mm、反行程进给率1800mm/min，砂轮线速度25m/min，每磨削1次，对砂轮进行平衡和抛修，冷却液为嘉士多600HC；步骤三：精磨，参数设置为：磨削修形量0.01mm/次、正行程磨量0.008mm、正行程进给率1200mm/min、反行程磨量0.008mm、反行程进给率1200mm/min，砂轮线速度25m/min，每磨削1次，对砂轮进行平衡和抛修，冷却液为嘉士多600HC；步骤四：超精磨，参数设置为：磨削修形量0.005mm/次、正行程磨量0.005mm、正行程进给率600mm/min、反行程磨量0.005mm、反行程进给率1200mm/min，砂轮线速度25m/min，每磨削1次，对砂轮进行平衡和抛修，冷却液为嘉士多600HC。