温控电池

摘要

特别有意作为车辆驱动的能源的温控电池具有很多扁平电池单元（17），这些电池单元电气地互联并且被相互平行组合并分布在一个绝热的电池外壳（3）中的若干个电池室（9-12）内以形成多个单元包（16）。在这些电池单元之间安排了多个隔板（18）。一个可流动的、与这些电池单元（17）相接触的第一热传递介质被封闭在该电池外壳（3）内。该第一热传递介质通过封闭在该电池外壳（3）内的热传递表面（22、23）与一个封闭在一个通道系统（22、23）内的第二热传递介质交换热量。所述通道系统（22、23）具有一个供电线和一个从该电池引出的放电线，用于该电池外的热量的温控交换。对于在这些电池单元（17）处的强制对流，至少一个泵（21）被封闭在该电池外壳（3）内。所述泵具有一条到供电和出口侧上的第一热传递介质上的流连接。由于这些电池单元（17）的实质性地改善的和均匀的冷却，该电池可以被加载特别高的负荷。

主权项

一种特别作为用于车辆驱动的能源的温控电池，具有很多扁平电池单元（17），这些电池单元电气地互联并且在关系上被相互平行组合并带有多个隔板（18），这些隔板分布在一个绝热的电池外壳（3）中的多个电池室（9‑12）内以形成多个单元包（16），其中，一个自由流动的、与这些电池单元（17）相接触的第一热载体被封闭在该电池外壳（3）内，所述第一热载体通过被封闭在该电池外壳（3）内的热传递区域（22、23）与被封闭在一个通道系统内的至少一个第二热载体交换热量，所述第二热载体具有至少一条从该电池被路由出来的馈电和放电线，用于该电池外的温控热交换，并且至少一个泵（21）被封闭该电池外壳内，用于这些电池单元（17）处的强制对流，所述泵与流入和流出侧上的第一热载体形成一种流连接，其特征在于，具有一条用于该电池以外的温控热交换的馈电和放电线的通道系统延伸穿过一个设置在单元包（16）之间的热交换器空间（7）、是垂直定向的、充满该第一热载体并与这些单元包（16）内的空间相通，这些空间通过它的底座内的空腔设置在这些电池单元之间，其中，多个微型泵（21）被安排在该热交换器空间（7）内并且从而被安排在用于强制对流的热交换器空间（7）的上部区域内的电池单元（17）之间。