一种机载合成孔径雷达航线规划方法

摘要

本发明公开了一种机载合成孔径雷达航线规划方法，选择阴影最小的山影图所对应的方位角作为航飞方向；根据DEM的高程变化范围进行航摄分区，使得同一个航摄分区内，DEM的高程变化值介于航高的1/6到1/4之间；根据航摄分区的结果，对每个航摄分区敷设航线。采用了本发明的技术方案，能最大限度的降低合成孔径雷达影像上的阴影和迭掩现象，从而提高合成孔径雷达影像信息量，使其更易于判读，而且航线设计科学合理，能有效的降低航摄成本，提高航摄效率。

主权项

一种机载合成孔径雷达航线规划方法，其特征在于，包括以下步骤：A、选择阴影最小的山影图所对应的方位角作为航飞方向，进一步包括以下步骤：A1、设定无限远处有一光源照射到DEM表面，通过计算DEM每个栅格处所接受到的光照值来计算山影图；A2、计算天顶角、光照方向、坡度和坡向，然后计算山影图；A3、通过上述步骤计算航摄区内DEM不同方位角的山影图，选择阴影最小的山影图所对应的方位角作为航飞方向；B、根据DEM的高程变化范围进行航摄分区，使得同一个航摄分区内，DEM的高程变化值介于航高的1/6 到1/4之间，进一步包括以下步骤：B1、DEM预处理，即根据给定的格网大小对DEM进行预处理，格网大小根据需求设置；B2、航摄初分区，即根据航摄区内DEM高程变化进行航摄范围初步划分；B3、航摄分区调整，即根据航摄标准和实际地形进行航摄分区调整，使得航摄分区形状规则，以便于航摄飞行；C、根据航摄分区的结果，对每个航摄分区敷设航线，其中，根据以下航摄参数来计算航线：航高，即飞机飞行相对高度；基准面高度，即航摄区基准面高度，设为航摄区内DEM的平均高程；侧视角，即雷达侧视成像时的视角，侧视角在20度到50度之间；侧视方向，即左侧视或右侧视；和测绘带宽，测绘带宽由波束宽度和航高决定；D、提交航线规划结果，包括航线规划图、飞行线坐标以及飞行线上起始飞行和结束飞行的坐标。