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Die Erfindung betrifft eine Steuerventileinrichtung (47) für eine hochverfügbare pneumatische Bremsanlage (10) für ein Schienenfahrzeug, mit einem Drucklufteingang, welcher mit einem Ausgang einer Auslöseventileinrichtung (44) verbunden oder verbindbar ist, über den der Steuerventileinrichtung (47) ein definierter Eingangsdruck (Cv1max) zuführbar ist; einem Druckluftausgang, welcher mit einem einer Relaisventileinrichtung (24) verbunden oder verbindbar ist, und über den der Relaisventileinrichtung (24) ein Ausgangsdruck (Cv1) zuführbar ist; und einem Sicherheitseingang, welcher mit einer Druckluftquelle (44, 20) verbunden oder verbindbar ist; wobei die Steuerventileinrichtung (47) in einer ersten Schaltstellung den Sicherheitseingang mit dem Druckluftausgang fluidisch verbindet und in einer zweiten Schaltstellung den Drucklufteingang mit dem Druckluftausgang fluidisch verbindet; wobei die Steuerventileinrichtung (47) dazu ausgebildet ist, in der zweiten Schaltstellung nach Maßgabe einer Steuereinrichtung (52) den Eingangsdruck zu modifizieren, um den Ausgangsdruck bereitzustellen. Die Erfindung betrifft außerdem eine pneumatische Bremsanlage und ein Schienenfahrzeug. |
