斜交顶进过程中在偏转端利用钢支撑进行纠偏的顶进方法

摘要

一种斜交顶进过程中在偏转端利用钢支撑进行纠偏的顶进方法。其包括在既有铁路两侧沿顶进路线在箱体两侧地基土中分别设置一列防护桩，在每列防护桩顶部设置一条冠梁；按照传统的顶进方法顶进箱体；当箱体的中线偏离设计中线时，在偏转侧的箱体侧面与该侧冠梁之间相隔距离设置多组钢支撑和多组滑轮小车；继续顶进直至箱体顶进到位。本发明的方法是利用在偏转侧的箱体前端和该侧冠梁之间设置钢支撑及滑轮小车，以对箱体偏转端增加反向力的方法来对箱体快速进行纠偏，实验证明修正偏转效果明显，另外，由于钢支撑的结构简单、便于设置且长度可调，因此便于操作，并可大幅度提高施工速度，而且由于箱体侧面与滚轮接触，所以不会对箱体的结构造成破坏。

主权项

一种斜交顶进过程中在偏转端利用钢支撑进行纠偏的顶进方法，其特征在于：所述的顶进方法包括按顺序进行的下列步骤：1）对待顶进处的既有铁路按照常用的加固方法进行加固；2）在既有铁路两侧的顶进区域内沿顶进路线在待顶进的箱体（1）两侧的地基土中分别设置一列防护桩，然后在每列防护桩的顶部设置一条冠梁（3），从而将该列中的所有防护桩连成整体；3）在箱体（1）的底板后端两侧设置多台千斤顶和后背梁，然后边拆除旧框架桥及挖出该桥下方的土体边利用千斤顶施加的顶力沿顶进方向向既有铁路的另一侧顶进箱体（1）；4）当箱体（1）的中线偏离设计中线时，在偏转侧的箱体（1）侧面与该侧冠梁（3）之间相隔距离设置多组钢支撑（4）和多组滑轮小车（2），其中钢支撑（4）的一端接触在冠梁（3）的内侧面上，另一端连接一组滑轮小车（2），该组滑轮小车（2）的另一侧面接触在箱体（1）的侧面上；5）继续顶进，并随着顶程增长而加长钢支撑（4），直至箱体（1）顶进到位。