用于控制可变压缩比发动机的管状控制阀

摘要

本发明涉及一种调节可变压缩比发动机的管状控制阀（400），包括：至少一个能在阀殼（402）里纵向平移运动的直管（401），所述阀殼包括低压室(403)、所述直管（401）包括通向所述低压室（403）的第一端（407），和通向所述高压室（405）的第二端（408）；所述第二端（408）能和固定在所述阀殼（402）里的至少一个截流面（412）以这样的方式相接触，以致于将所述第二端尽可能牢牢地密封；所述直管（401）通过至少一个止回和截流弹簧（427）和所述截流面（412）相接触；在所述直管（401）的外表面和将所述高压室（405）与所述低压室（403）隔离的所述阀殼（402）之间的用于密封的密封工具（409），所述密封工具（409）包括止回管（425），所述直管（401）固定在所述止回管的內部；能向所述直管（401）施加与所述止回和截流弹簧（427）所产生力相对的力的至少一个电动执行机构（450）。

主权项

一种调节可变压缩比发动机的压缩比的管状阀，包括接纳双动液压控制作动筒（8）的曲轴箱（100），所述控制作动筒包括均装满液压油的上室（121）和下室（122），和至少一个连接到控制齿条（7）的作动筒活塞（13），其特征在于其包括：●至少一个能在阀殼（402）里纵向平移运动的直管（401），所述阀殼包括通过至少一个管道（404)与蓄压器(251)连通的低压室(403)、通过至少一个管道(406)和控制作动筒(8)的上室(121)和下室（122）中的任何一个连通的高压室（405）；所述直管（401）包括通向所述低压室（403）的第一端（407），和通向所述高压室（405）的第二端（408）；所述第二端（408）能和固定在所述阀殼（402）里的至少一个截流面（412）以这样的方式相接触，以致于将所述第二端尽可能牢牢地密封；所述直管（401）通过至少一个止回和截流弹簧（427）和所述截流面（412）相接触；●在所述直管（401）的外表面和将所述高压室（405）与所述低压室（403）隔离的所述阀殼（402）之间的用于密封的密封工具（409），所述密封工具（409）包括止回管（425），所述直管（401）固定在所述止回管的內部，所述直管（401）能在所述止回管（425）中纵向地移动，同时所述止回管（425）能相对所述阀殼（402）纵向地移动，所述直管（401）和所述止回管（425）形成了一种密封，所述止回管（425）包括离所述直管（401）的所述截流面（412）最远的一端，所述直管通过止回和截流弹簧（427）和止回底座（428）相接触，所述止回底座在所述阀殼（402）内形成，以便阻止所述液压油从所述高压室（405）流向所述低压室（403），但是允许所述液压油从所述低压室（403）流向所述高压室（405）；●能向所述直管（401）施加与所述止回和截流弹簧（427）所产生力相对的力的至少一个电动执行机构（450），当电流流经所述执行机构时，施加的所述力足够使所述直管（401）与所述截流面（412）分离。