基于载客量的地铁列车空调系统温度控制方法

摘要

本发明涉及地铁空调系统车厢内温度控制技术，具体是一种基于载客量的地铁列车空调系统温度控制方法。采集地铁车外环境温度信号和车内载客量信号，把这两种信号导入基于载客量的温度控制模型，得到地铁车厢控制温度。同时采集地铁车厢实际温度信号，当实际温度不等于控制温度时，地铁列车空调系统会自动调节使车厢实际温度达到控制温度。将温度传感装置安置在车辆扶手1.1-1.3m高度的位置，由于扶手一般为中空设计，因此这样的安装方法即美观又不易发现，能避免乘客触碰。控制温度满足乘客舒适性要求，地铁车厢1.1-1.3m处温度能准确的反映乘客范围的实际温度。

主权项

一种基于载客量的地铁列车空调系统温度控制方法，其特征在于，连续实时地采集地铁车外环境温度信号和车内载客量信号，把这两种信号导入基于载客量的温度控制模型，得到地铁车厢实时的控制温度，同时采集地铁车厢实际温度信号，比较控制温度是否等于实测温度；当控制温度等于实测温度时，空调系统维持原来状态；当实际温度不等于控制温度时，地铁列车空调系统会自动调节使车厢实际温度达到控制温度：又分为两种情况，当控制温度大于实测温度时，空调系统降低制冷量，使实测温度等于控制温度；当控制温度小于实测温度时，空调系统增加制冷量，使实测温度等于控制温度；所述载客量为单位面积内的乘客数量；所述基于载客量的温度控制模型，表征为tin＝A*tout+B*n+C式中，tin‑车内空气温度，℃；tout‑车外空气温度，℃；n‑车内站立密度，人/m2；A，B，C‑控制模型参数；所述地铁车厢实际温度的采集，温度传感器安装在车辆扶手1.1‑1.3m高度的位置。