| 摘要 |
1. Способ контроля системы улавливания паров топлива, включающий:модуляцию изолирующего клапана топливного бака (FTIV), присоединенного между топливным баком и бачком системы улавливания паров топлива; иуказание на ухудшение параметров FTIV на основании пульсаций давления выше по потоку и/или ниже по потоку от FTIV, реагирующих на модуляцию.2. Способ по п.1, в котором модуляция выполняется во время режима не работающего двигателя в ответ на получение порогового перепада давлений на FTIV.3. Способ по п.2, в котором указание включает в себя:указание на ухудшение параметров FTIV на основании пульсаций давления только выше по потоку или только ниже по потоку от FTIV во время первого режима, когда перепад давлений на FTIV является более высоким; иуказание на ухудшение параметров FTIV на основании пульсаций давления выше по потоку и ниже по потоку от FTIV во время второго режима, когда перепад давлений на FTIV является более низким.4. Способ по п.2, в котором модуляция включает в себя периодическое открытие FTIV с рабочим циклом, основанным на пропускной способности клапана, при этом увеличенный рабочий цикл модуляции применяется во время режимов с более высокими перепадами давлений, а уменьшенный рабочий цикл модуляции применяется во время режимов с более низкими перепадами давлений.5. Способ по п.1, в котором пульсации давления выше по потоку от FTIV определяются первым датчиком давления, присоединенным к топливному баку, а пульсации давления ниже по потоку от FTIV определяются вторым датчиком давления, присоединенным к бачку.6. Способ по п.1, в котором указание включает в себя указание на ухудшение параметров, если отношение частоты импульсов да |
