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Radaufhängung für ein Hinterrad (44) eines Kraftfahrzeugs, mit einem unteren Querlenker (12) und einer Spurstange (50), die über radträgerseitige Anlenkpunkte (30, 32) und über aufbauseitige Lager (20, 22, 24) am Radträger (18) des Hinterrads (44) und am Fahrzeug-Aufbau angebunden sind, und unter Ausübung von Längs- und/oder Seitenkräften (FL, FS) eine Vorspuränderung bewirken, bei der sich unter Drehbewegung des Querlenkers (12) und der Spurstange (50) die radträgerseitigen Anlenkpunkte (30, 32) des Querlenkers (12) und der Spurstange (50) um jeweils einen Querversatz (Δy1,Δy2) in der Fahrzeugquerrichtung (y) verstellen, wobei die aufbauseitigen Lagerstellen (20, 22) des Querlenkers (12) derart elastokinematisch angeordnet sind, dass der radträgerseitige Querlenker-Anlenkpunkt (30) unter Ausübung der Längs- und/oder Seitenkräfte (FL, FS) eine Kreisbahn (I) beschreibt, die über einen Radius (R) von einem Drehpol (M) beabstandet ist, und der Querversatz (Δy1) des radträgerseitigen Anlenkpunktes (30) des Querlenkers (12) größer ist als der Querversatz (Δy2) des radträgerseitigen Anlenkpunkts (32) der Spurstange (50), dadurch gekennzeichnet, dass der Querlenker-Anlenkpunkt (30) in Fahrtrichtung (FR) gesehen um einen Abstand (a) hinter der Raddrehachse (46) liegt, und dass der Radius (R) der Kreisbahn (I) doppelt so groß als ein Abstand (h) zwischen dem Querlenker-Anlenkpunkt (30) und einem Schnittpunkt (A) zwischen der Raddrehachse (46) und einer, durch die beiden aufbauseitigen Lagerstellen (20, 22) gebildeten gemeinsamen aufbauseitigen Schwenkachse (48) des Querlenkers (12) oder größer ist. |
