汽车双取力器互锁电路结构

摘要

本实用新型涉及一种汽车双取力器互锁电路结构。针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种汽车双取力器互锁电路结构设计，这种电路能使汽车的两个取力器实现互锁，即一个工作后强制另一个不能工作。该种汽车双取力器互锁电路结构，其特征在于包括：第一取力器、第一取力器翘板开关、第一控制开关、第一常闭继电器、第二取力器、第二取力器翘板开关、第二控制开关、第二常闭继电器和电源；第一取力器翘板开关的输出档与第一取力器的电源输入端连接，第一输入档分别与第一常闭继电器的常闭触点、第一控制开关的一端和第二常闭继电器的第一控制触点电连接，第一常闭继电器的输入触点和第二控制触点与电源连接，第一控制开关的另一端接地。

主权项

一种汽车双取力器互锁电路结构，其特征在于包括：第一取力器（7）、第一取力器翘板开关（3）、第一控制开关（8）、第一常闭继电器（1）、第二取力器（9）、第二取力器翘板开关（5）、第二控制开关（10）、第二常闭继电器（2）和电源；第一取力器翘板开关（3）的输出挡与第一取力器（7）的电源输入端连接，第一输入挡分别与第一常闭继电器（1）的常闭触点、第一控制开关（8）的一端和第二常闭继电器（2）的第一控制触点电连接，第一常闭继电器（1）的输入触点和第二控制触点与电源连接，第一控制开关（8）的另一端接地；第二取力器翘板开关（5）的输出挡与第二取力器（9）的电源输入端连接，第一输入挡分别与第二常闭继电器（2）的常闭触点、第二控制开关（10）的一端和第一常闭继电器（1）的第一控制触点电连接，第二常闭继电器（2）的输入触点和第二控制触点与电源连接，第二控制开关（10）的另一端接地；当第一取力器翘板开关（3）处于第一挡位时，第一取力器得电工作，第一控制开关（8）闭合，第二常闭继电器（2）的常闭触点与输入触点之间断开，第二取力器锁止；当第二取力器翘板开关（5）处于第一挡位时，第二取力器得电工作，第二控制开关（10）闭合，第一常闭继电器（1）的常闭触点与输入触点之间断开，第一取力器锁止。