| 发明名称 | 机动车装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种机动车装置、尤其是电动车装置和/或混合动力车装置，包括用来给蓄电池装置（11）充电的充电装置（10），所述充电装置包括第一充电单元（12）和第二充电单元（14），所述第一充电单元具有用于给蓄电池装置（11）充电的接插元件（13），该接插元件设置用于需要接触的能量传递，所述第二充电单元具有用于给蓄电池装置（11）充电的能量传输单元（15），该能量传输单元设置用于无接触的能量传递。本发明提出，所述充电装置（10）具有充电电子装置（16），该充电电子装置至少局部地一体地用于至少两个充电单元（12、14）。 | ||
| 申请公布号 | CN103269900A | 申请公布日期 | 2013.08.28 |
| 申请号 | CN201180061347.1 | 申请日期 | 2011.11.16 |
| 申请人 | 戴姆勒股份公司 | 发明人 | K·拜尔;M·克朗维特;T·韦伯 |
| 分类号 | B60L11/18(2006.01)I | 主分类号 | B60L11/18(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;殷玲 |
| 主权项 | 一种机动车装置、尤其是电动车装置和/或混合动力车装置，其具有用来给蓄电池装置（11）充电的充电装置（10），所述充电装置包括第一充电单元（12）和第二充电单元（14），所述第一充电单元具有用于给蓄电池装置（11）充电的接插元件（13），所述接插元件设置用于需要接触的能量传递，所述第二充电单元具有用于给蓄电池装置（11）充电的能量传输单元（15），所述能量传输单元设置用于无接触的能量传递，其特征在于，所述充电装置（10）具有充电电子装置（16），该充电电子装置至少局部地一体地用于至少两个充电单元（12、14）。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||