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Ein Fahrzeug-Antriebssystem beinhaltet eine erste Antriebswelle und eine zweite Antriebswelle; einen Differential-Mechanismus; ein Antriebs-Eingabeelement, welches eine Kraft von einer Antriebs-Kraftquelle in den Differential-Mechanismus eingibt; und ein Befestigungselement, welches den Differential-Mechanismus und das Antriebs-Eingabeelement zusammen befestigt, worin der Differential-Mechanismus beinhaltet: Ein erstes Zentralritzel, ein zweites Zentralritzel, ein erstes Antriebsritzel, ein zweites Antriebsritzel, welches mit dem zweiten Zentralritzel und dem ersten Antriebsritzel eingerastet ist und einen Träger, welcher an dem Antriebs-Eingabeelement befestigt ist und das erste Antriebsritzel und das zweite Antriebsritzel drehbar unterstützt, und wobei ein Keil-Verbindungsabschnitt, welcher den Träger und das Antriebs-Eingabeelement veranlasst, auf eine keilförmige Weise eingepasst zu sein, an einem äußeren peripheren Endabschnitt des Trägers und einem inneren peripheren Endabschnitt des Antriebs-Eingabeelements vorgesehen ist.
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