双离合器变速器

摘要

本发明涉及一种双离合器变速器，其包括：两个离合器(K1，K2)，所述离合器的输入端与一驱动轴(w_an)连接并且所述离合器的输出端分别与两个相互同轴设置的变速器输入轴(w_k1，w_k2)中的一个相连接；至少两个中间轴(w_v1，w_v2)，在所述中间轴上可旋转地支承构成为空套齿轮的挡位齿轮；在所述两个变速器输入轴(w_k1，w_k2)上旋转固定地设置的且构成为固定齿轮(1，2，3，4)的挡位齿轮，其中至少能够接通多个可动力换挡的前进挡和至少一个倒车挡。根据本发明规定，设置最多五个齿轮平面，从而经由至少一个切换元件(M)能够接通至少一个可动力换挡的迂回挡(G8，C3)，和经由至少一个切换元件(P)能够接通至少一个可动力换挡的迂回挡(R1)。

主权项

双离合器变速器，其包括：两个离合器(K1，K2)，所述离合器的输入端与一驱动轴(w_an)连接并且所述离合器的输出端分别与两个相互同轴设置的变速器输入轴(w_k1，w_k2)中的一个相连接；至少两个中间轴(w_v1，w_v2)，在所述中间轴上可旋转地支承构成为空套齿轮(7，8，9，10，11，12，13，14，15，16，17)的挡位齿轮；在所述两个变速器输入轴(w_k1，w_k2)上旋转固定地设置的且构成为固定齿轮(1，2，3，4，5)的挡位齿轮，所述固定齿轮至少部分与空套齿轮(7，8，9，10，11，12，13，14，15，16，17)相啮合；多个耦合装置(A，B，C，D，E，F，G，H，I，K)，用于将空套齿轮(7，8，9，10，11，12，13，14，15，16，17)与中间轴(w_v1，w_v2)旋转固定地连接；各一个在两个中间轴(w_v1，w_v2)上设置的从动齿轮(20，21)，所述从动齿轮分别与一个从动轴(w_ab)的齿部相耦合；以及至少一个用于将两个挡位齿轮旋转固定地连接的切换元件(M，N，P)，其中至少能够接通多个可动力换挡的前进挡(G1，G2，G3，G4，G5，G6，G7，G8)和至少一个倒车挡(R1，R2，R3，R4，R5)；其特征在于，设置最多五个齿轮平面(7‑13，8‑2，8‑12，8‑14，9‑13，9‑15，10‑14，10‑16，11‑4，11‑15，11‑17，5‑15)，其中设置至少三个双齿轮平面(7‑13，8‑12，8‑14，9‑13，9‑15，10‑14，10‑16，11‑15，11‑17)并且在每个双齿轮平面(7‑13，8‑12，8‑14，9‑13，9‑15，10‑14，10‑16，11‑15，11‑17)中为其中一个变速器输入轴(w_k1，w_k2)的一个固定齿轮(1，2，3，4，5)配置第一中间轴(w_v1)及第二中间轴(w_v2)的各一个空套齿轮(7，8，9，10，11，12，13，14，15，16，17)，在至少其中一个所述双齿轮平面(7‑13，8‑12，8‑14，9‑13，9‑15，10‑14，10‑16，11‑15，11‑17)内至少一个空套齿轮(7，8，9，10，11，12，13，14，15，16，17)能够用于至少两个挡位，从而经由至少一个第一切换元件(M)能够接通至少一个可动力换挡的迂回挡并且经由至少一个第二切换元件(N，P)能够接通至 少一个另外的可动力换挡的迂回挡。