一种汽车N挡起停系统的控制方法

摘要

本发明公开了一种汽车N挡起停系统的控制方法，旨在提供一种能够有效提高燃油经济性、降低尾气排放；并且具有产生成本低，适用于普及应用的N挡起停系统的控制方法。该系统控制方法如下：一、在点火开关开启发动机后，当同时满足以下条件：A：车速小于阀值Vf；A1：发动机转速大于阀值Fs1；B：车辆处于制动状态；B1：制动系统助力真空度大于阀值Zf；C：蓄电池电压大于阀值Uf；D：变速器的挡位处于N挡，且挡位在N挡的滞留时间超过阀值Tf；则发动机由运行状态进入N挡熄火状态；二、在钥匙开关点火起动发动机后,当发动机起动条件得以满足，则系统向发动机、起动机发送“起动指令”直至使发动机重新进入起动状态。

主权项

一种汽车N挡起停系统的控制方法，其特征是，    一、在钥匙开关点火起动发动机后，当同时满足以下条件：A：车速小于阀值Vf，或车速为零；A1：发动机转速大于阀值Fs1；B：车辆处于制动状态；B1：制动系统助力真空度大于阀值Zf；C：蓄电池电压大于阀值Uf；D：变速器的挡位处于N挡，且挡位在N挡的滞留时间超过阀值Tf；则发动机由运行状态进入N挡熄火状态；二、在钥匙开关点火起动发动机后，且满足以下条件：A：车辆处于制动状态；B：车速小于阀值Vf；C：发动机转速小于阀值Fs1；D：挡位由N挡进入”D”挡或“R”挡，或手自一体中的手动“S1”挡；则系统向发动机、起动机发送“起动指令”直至使发动机重新进入起动状态。