一种设置在油缸活塞杆上的活塞气室缓冲缓释容腔

摘要

一种设置在油缸活塞杆上的活塞气室缓冲缓释容腔,其结构由缸筒体1、螺盖2、油缸活塞3、小活塞4、充气单向阀5、活塞杆6和单向节流阀7组合而成；其特征在于：在活塞杆6的左端设置了一个阶梯盲孔，大的为内螺纹孔；小活塞4装在小盲孔内，小活塞4与小盲孔为配合付，并设有密封件，使小活塞4与小盲孔组成一密闭容腔；通过充气单向阀5向该密闭容腔充入惰性气体；小活塞4的左端通过螺盖1上的单向节流阀7与油缸的无杆腔相连通；相当于在活塞杆6上设置了一个储能器。在油缸的启动过程中，多余的流量就会推动小活塞4分流了部分流体，缓解起步冲击；当冲击压力降低时，它们又逐步流回无杆腔，节省了能量，并防止了回流冲击。

主权项

一种设置在油缸活塞杆上的活塞气室缓冲缓释容腔,其结构由缸筒体(1)、螺盖(2)、油缸活塞(3)、小活塞(4)、充气单向阀(5)、活塞杆(6)和单向节流阀(7)组合而成；其特征在于：在活塞杆(6)的左端设置了一个阶梯盲孔，大的为内螺纹孔；小活塞(4)装在小盲孔内，小活塞(4)的轴向位置由螺盖(1)定位，小活塞(4)与小盲孔为配合付，并设有密封件，使小活塞(4)与小盲孔组成一密闭容腔；通过充气单向阀(5)向该密闭容腔充入惰性气体；充入惰性气体的压力稍高于油缸工作压力，小活塞(4)的左端通过螺盖(1)上的单向节流阀(7)与油缸的无杆腔相连通；这样就相当于在活塞杆(6)上设置了一个活塞气室储能器；在油缸的启动过程中，油缸的速度由静止增速，多余的流量必然会使得油缸无杆腔内的压力压迅速升高，当其压力高于充入惰性气体的压力，就会推动小活塞（4）进一步压缩充入惰性气体，进入小活塞（4）与螺盖（1）之间的容腔，分流了部分流体，缓解油缸的起步冲击；而当油缸无杆腔内的冲击压力随着油缸的速度增加降低时，原进入小活塞（4）左端容腔的流体会在被压缩的惰性气体的作用下逐步流回无杆腔，迫使原来要被从溢流阀溢出的压力油重新做功，节省了能量，并防止了回流冲击。