| 主权项 |
一种降低弯道轨面波磨产生的方法，包括在行驶车辆上设置弯道速度监控系统、其特征在于：所述的弯道速度监控系统是由车速传感器（3）、里程计数器（4）、数据存储器（2）、计算机（1）、上行下行指令键（5）和显示控制接口（6）构成的车载弯道轨面波磨监控系统；所述监控系统中的车速传感器（3）负责采集车速信号，并同时将数据信号分别同时传输给里程计数器（4）和计算机（1），所述的计算机（1）除分别与里程计数器（4）和内存转向架纵梁共振频率F的数据存储器（2）建立双向信息传输外，又分别同时接收上行下行指令健（5）的指令及向显示控制接口（6）输出显示信号，由此构成完整的车载弯道轨面波磨监控系统； 所述降低弯道轨面波磨监控方法的步骤如下： a)初始化； b）从里程计数器（4）读入当前里程（S），如果当前里程（S）=0或当前里程（S）大于该线路最大里程（SZ），执行下一步骤，否则重新进行本步骤； c)判断指令键，确定车辆上行还是下行；无法确定时，重新执行上一步骤； d)确定车辆上行还是下行后，从数据库读取所有上行或下行弯道起止里程（S1（1）、S2（1），…，S1（n）、S2（n））及设计车速（V（1），…， V（n））； e)读取轴距（L）,读取或测量转向架纵梁共振频率(F)； f)获取当前车速(VD),并读取当前里程(S)； g)当当前里程(S)大于该线路最大里程(SZ)，返回步骤b；当当前里程(S)不大于该线路最大里程(SZ)，读取弯道数（I），对弯道计数器赋初始值1； h）比较弯道数（I）和弯道总数(n),当弯道数（I）不小于弯道总数(n)时，返回步骤b；当弯道数（I）小于弯道总数(n)时，进行下一步骤； i)比较当前里程(S)是否处于第I个弯道与第I‑1个弯道之间；当当前里程(S)不处于第I个弯道与第I‑1个弯道之间，弯道数（I）加1返回上一步骤；当当前里程(S)处于第I个弯道与第I‑1个弯道之间，读取第I个弯道的设计车速（V（I）），对轴距中的波数（K）赋初始值1； j）当轴距中的波数（K）不小于10，返回步骤f,当轴距中的波数（K）小于10，计算建议高车速(VJG)=3.6*F*L/K和建议低车速(VJD)=3.6*F*L/(K+1),分别计算建议高车速(VJG)、建议低车速(VJD)与当前车速（VD）的差值(GC、DC)，当建议高车速(VJG)与当前车速(VD)的差值(GC)小于0或建议低车速(VJD)与当前车速（VD）的差值(DC)小于0， 轴距中的波数（K）加1返回步骤h,否则进行下一步骤； k)当建议高车速(VJG)与当前车速（VD）的差值(GC)小于建议低车速(VJD)与当前车速（VD）的差值（DC），取建议车速(VJ)等于建议高车速（VJG），有害车速(VB)=3.6*F*L/(K‑0.5)；否则取建议车速(VJ)=建议低车速(VJD),有害车速(VB)=3.6*F*L/(K+0.5)； l)输出弯道设计车速（V(I)）、建议车速(VJ)和有害车速(VB)； m）返回步骤f。 |
