手动挡圆柱体变速箱

摘要

手动挡圆柱体变速箱，其构造有盖盘、H字盘、固定盘、旋转盘、外壳。主动齿轮带动周边数颗变速齿轮轴上的变速齿轮上轮，变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合，由旋转盘带动输出轴，实现了小体积、大速差。输出轴周边有数颗变速齿轮轴，每颗变速齿轮轴上有数个变速齿轮上轮，实现了小体积、多挡位的设置。手动控制换挡器，控制拨块、换挡长臂、换挡短臂，控制换挡叉，实现对多挡位的隔位换挡。手动挡圆柱体变速箱能广泛应用于各种汽车、电动汽车、新能源汽车，尤其解决电动汽车因衡输出而造成爬不动坡、跑不动路及耗电量过大的弊端，以减少电量、提高力量、增加速度、增加续行里程，避免过载电流对于电瓶及控制器的冲击，使电动汽车具有超过燃油汽车的力量、速度与舒适度。

主权项

一种手动挡圆柱体变速箱，其构造有盖盘、H字盘、固定盘、旋转盘、外壳，固定盘卧入旋转盘内，固定盘周圈壁上有数个固定盘侧开口，旋转盘内有旋转盘内齿，H字盘上侧有加油阀，底侧有放油阀；其特征是：盖盘一侧连接电机端盖、或者盖盘一侧连接汽车发动机上的离合器，盖盘另一侧连接H字盘一侧，H字盘另一侧连接固定盘和外壳外边口；输入轴外端穿过盖盘中心的轴承、油封，输入轴里端穿过H字盘中心，输入轴端头穿入固定盘中心的轴承内；输出轴里端穿过旋转盘内轴皮中心的轴承、超越离合器、压缩弹簧、升降滑套，输出轴端头穿入固定盘中心的另一个轴承，输出轴外端穿出外壳中心的轴承、油封；在输入轴周边的H字盘内平面与固定盘内平面内有数个两相对应的轴承窝，轴承窝内有轴承，两相对应的轴承中心插入着数根变速齿轮轴、一根倒挡齿轮轴；每根变速齿轮轴上有数个变速齿轮上轮、一个变速齿轮底轮，数个变速齿轮上轮中心与变速齿轮轴间有滚针轴承，变速齿轮底轮中心有键固定在变速齿轮轴下部；在H字盘内平面与固定盘内平面间的输入轴外缘有键固定着数个主动齿轮，主动齿轮分别与周边数根变速齿轮轴上的每个变速齿轮上轮啮合，每根变速齿轮轴下部的变速齿轮底轮分别与旋转盘内齿啮合；相对两个变速齿轮上轮上有待啮合齿，相对两个变速齿轮上轮间有同步器，同步器中心有内花键槽套在变速齿轮轴上的外花键槽外缘，同步器外缘有同步器接合套；倒挡齿轮上轮与倒挡齿轮底轮均只有一个，倒挡齿轮底轮中心有键固定在倒挡齿轮轴下部，倒挡齿轮底轮与旋转盘内齿啮合，倒挡齿轮上轮与倒挡齿轮轴间有滚针轴承，倒挡齿轮上轮与一挡的变速齿轮轴上的一个变速齿轮上轮、与一个主动齿轮依次啮合，倒挡齿轮上轮上有一体的待啮合齿，倒挡齿轮上轮上方有倒挡接合套，倒挡接合套内有内花键槽套在倒挡齿轮轴的外花键槽外缘；控制前进挡工作的换挡叉固定在换挡叉杆底端，换挡叉的叉头插入同步器接合套外缘，数个换挡叉杆向上穿过H字盘内平面，穿入盖盘底面上的圆孔中；控制倒挡工作的有一个换挡叉杆，换挡叉杆向上穿过H字盘内平面，穿入盖盘底面的圆孔中，换挡叉杆向下穿过固定盘内平面，在二平面间的换挡叉杆上固定有换挡叉，换挡叉的叉头插入倒挡接合套外缘，压叉固定在固定盘内平面下方的换挡叉杆底端，压叉的叉头插入升降滑套外缘，升降滑套有内花键槽套在输出轴的外花键槽外缘，升降滑套下面有压缩弹簧，升降滑套上有结合凸缘，旋转盘内轴皮上有结合凹槽，旋转盘内轴皮与输出轴间有轴承、有超越离合器；在H字盘内平面与盖盘间有与之平行且保持间距的数个换挡长臂、数个换挡短臂；换挡长臂的一端有插嘴，插嘴的两侧有滑槽，轴销穿过一侧的滑槽，穿过换挡叉杆上的圆孔，穿过另一侧滑槽，两侧由外卡簧限位，换挡长臂另一端固定有拨块，换挡长臂的腰间有圆孔，双片支架固定在H字盘内平面上，轴销从双片支架与换挡长臂腰间的圆孔穿过，两侧有外卡簧限位，换挡短臂的一端固定在换挡叉杆上，拨块或外端拨块固定在换挡短臂另一端，各拨块与外端拨块相邻有序排列在H字盘上口内，拨块与外端拨块上面中心有拨块凹槽，各拨块凹槽呈一字线排列，一个外端拨块的围边内有顶杆，顶杆穿过压缩弹簧，穿过围边内的圆孔，外侧由外卡簧限位；H字盘上口外边口连接换挡器，换挡器由换挡器壳、横向拉板、纵向拉板、横向拨板、纵向拨板、拨板套、换挡器横轴、换挡器立轴，压缩弹簧组成；纵向拉板固定在换挡器横轴外端，换挡器横轴里端穿过换挡器壳一侧、穿过压缩弹簧、穿过拨板套、穿过另一个压缩弹簧，其端头穿入换挡器壳另一侧的圆孔内，换挡器壳内的换挡器横轴上有外卡簧限位；拨板套有内花键槽套在换挡器横轴上的外花键槽外缘，纵向拨板与拨板套一体，纵向拨板底端插入拨块凹槽内，拨动拨块及外端拨块前后移动，在换挡器前侧或后侧设置有换挡器立轴，换挡器立轴上端的换挡器外缘固定着横向拉板，换挡器内的换挡器立轴下端固定着横向拨板，横向拨板拨动着纵向拨板左右移动；手动挡圆柱体变速箱有两根粗芯软线分别连接操纵拉板，操纵拉板固定在操纵横杆上，操纵横杆连接操纵杆；手动挡圆柱体变速箱各变速齿轮轴上设置挡位数分别是：各变速齿轮轴上设置相同数量的挡位；各变速齿轮轴上设置不同数量的挡位。