| 发明名称 | 机动车电池的加热/冷却系统及其运行方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种机动车，所述机动车包括第一加热/冷却循环回路(1)以及第二加热/冷却循环回路(4)，其中，第一加热/冷却循环回路具有布置于其中的热源/热沉(2)和第一个泵(3)，而第二加热/冷却循环回路具有布置于其中待加热/冷却的电池(5)和第二个泵(6)。可以通过至少一个阀(7)如下连接两个加热/冷却循环回路(1，4)：使得同一个液态载热体流过两个加热/冷却循环回路(1，4)。尤其还可以在第二加热/冷却循环回路(4)中在阀(7)和电池(5)之间设置了热交换器(12)和/或储液罐和/或旋流器和/或长的管路。此外，本发明还涉及一种用于所述类型机动车的运行方法。 | ||
| 申请公布号 | CN103213472A | 申请公布日期 | 2013.07.24 |
| 申请号 | CN201210599280.3 | 申请日期 | 2012.12.03 |
| 申请人 | 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司 | 发明人 | B·曼德尔 |
| 分类号 | B60H1/00(2006.01)I;H01M10/50(2006.01)I | 主分类号 | B60H1/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 谢强 |
| 主权项 | 一种机动车，包括第一加热/冷却循环回路(1)以及第二加热/冷却循环回路(4)，其中，第一加热/冷却循环回路具有布置于其中的热源/热沉(2)和第一个泵(3)，而第二加热/冷却循环回路具有布置于其中待加热/冷却的电池(5)和第二个泵(6)，其特征在于，能够通过至少一个阀(7)如下连接两个加热/冷却循环回路(1，4)：使得同一个液态载热体流过两个加热/冷却循环回路(1，4)。 | ||
| 地址 | 奥地利格拉茨 | ||