具有末车厢脱离保护系统的火车

摘要

一种火车，该火车包括制动管和电子列车线，该列车线从至少一个机车开始延伸穿过彼此邻近并且由制动信号管连接的至少第一和第二车厢。第一和第二车厢的每个包括制动缸、储压器和制动阀。第一车厢包括电动气压制动阀，该电动气压制动阀响应于列车线上的电信号从而产生第一储压器的第一气压施加制动信号以及用于第一制动缸和制动信号管的释放制动信号。该第一车厢也包括第一阀，以将第一制动信号传送至制动信号管并且在第一和第二车厢之一断裂的情况下断绝制动信号管的连接。第二车厢包括气压制动控制阀，该气压制动控制阀响应于制动信号管上的第一制动信号以及制动管中的制动管压力以产生用于第二制动缸的第二气压施加和释放制动信号，与第一施加和释放制动信号对应。在制动管的应急压力以及制动信号管上没有制动信号的情况下产生第二储压器的第二车厢气压施加制动信号。

主权项

一种包括制动管和电子列车线的火车，该电子列车线从至少一个机车延伸通过彼此邻近的至少第一和第二车厢，其中制动信号管连接第一和第二车厢；第一车厢包括第一制动缸、第一储压器、电动气压制动阀和第一阀，该电动气压制动阀响应于列车线上的电信号从而产生用于第一制动缸和制动信号管的第一气压释放制动信号以及第一储压器的第一气压施加制动信号，该第一阀将第一气压施加制动信号和第一气压释放制动信号传送至制动信号管并且在第一和第二车厢之一断裂的情况下断绝制动信号管的连接；以及第二车厢包括第二制动缸、第二储压器和气压制动控制阀，该气压制动控制阀响应于制动信号管上的第一气压施加制动信号和第一气压释放制动信号以及制动管中的制动管压力以在制动管的非应急压力的情况下产生用于第二制动缸的第二气压施加制动信号和第二气压释放制动信号，与第一气压施加制动信号和第一气压释放制动信号对应，并且在制动管的应急压力以及第一气压施加制动信号和第一气压释放制动信号为零的情况下产生第二储压器的第二气压施加制动信号。