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Una toma de fuerza (10) que comprende: una carcasa (11); un mecanismo de entrada (20) apoyado para rotación sobre dicha carcasa (11); un mecanismo de salida (23) apoyado para rotación sobre dicha carcasa (11); un conjunto de embragues (30) que es operable ya sea en cualquiera de un modo desenganchado, en donde dichomecanismo de entrada (20) no se conecta para impulsar de forma giratoria dicho mecanismo de salida (23), y unmodo enganchado, en donde dicho mecanismo de entrada (20) se conecta para impulsar de forma giratoria dichomecanismo de salida (23); y un mecanismo de accionamiento (40) para operar de forma selectiva dicho conjunto de embragues (30) en dichosmodos enganchado y desenganchado, dicho mecanismo de accionamiento (40) que incluye un montaje derodamiento (43) que está apoyado sobre dicho mecanismo de entrada (20) y se puede mover axialmente paraoperar de forma selectiva dicho conjunto de embragues (30) en dichos modos enganchado y desenganchado;dicho mecanismo de accionamiento incluye un pistón de accionamiento (40) que está apoyado sobre dicha carcasa(11) y se puede mover axialmente con dicho montaje de rodamiento (43) para operar selectivamente dicho conjuntode embragues (30) en dichos modos enganchado y desenganchado; dicho montaje de rodamiento (43) incluye un aro interno (43a) que engancha dicho mecanismo de entrada (20) y unapluralidad de rodamientos (43b) dispuestos entre dicho aro interno (43a) y dicho pistón de accionamiento (40); caracterizado porque: dicho pistón de accionamiento (40) tiene una superficie cónica (40a), y en donde dicha pluralidad de rodamientos(43b) se dispone entre dicho aro interno (43a) y dicha superficie cónica (40a) de dicho pistón de accionamiento (40).
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