汽车发动机转速表驱动电路

摘要

汽车发动机转速表驱动电路，属于转速表驱动技术领域。本发明为了解决现有汽车发动机转速表的驱动方式成本高的问题。它包括正交线圈，它还包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、信号转换电路、第一电容、第二电容、二极管、第一三极管和第二三极管，所述信号转换电路由BM707芯片、第九电阻和第三电容组成，用阻容元件及三极管组成的电路实现了对正交线圈的驱动，配合外围频率信号的采集和处理，实现转速表指针的指示。本发明用于驱动汽车发动机转速表。

主权项

一种汽车发动机转速表驱动电路，它包括十字正交线圈(1)，其特征在于，它还包括第一电阻(R1)、第二电阻(R2)、第三电阻(R3)、第四电阻(R4)、第五电阻(R5)、第六电阻(R6)、第七电阻(R7)、第八电阻(R8)、信号转换电路(2)、第一电容(C1)、第二电容(C2)、二极管(RD)、第一三极管(V1)和第二三极管(V2)，十字正交线圈(1)由第一线圈和第二线圈组成十字正交形式；端点E输入占空比为50％的方波信号，端点E与第一三极管(V1)的基极之间依次串联第一电阻(R1)和第二电阻(R2)，第一三极管(V1)的发射极接电源地，第一三极管(V1)的发射极连接第一电容(C1)的一端，第一电容(C1)的另一端连接在第一电阻(R1)和第二电阻(R2)之间，第一三极管(V1)的基极连接二极管(RD)的负极，二极管(RD)的正极连接第一三极管(V1)的发射极；第一三极管(V1)的集电极与第二三极管(V2)的基极之间依次串联第二电容(C2)和第五电阻(R5)，第一三极管(V1)的集电极与第二三极管(V2)的集电极之间依次串联第三电阻(R3)和第六电阻(R6)，第四电阻(R4)的一端连接在第二电容(C2)和第五电阻(R5)之间，第四电阻(R4)的另一端连接在第三电阻(R3)和第六电阻(R6)之间，第二三极管(V2)的发射极接电源地；所述第四电阻(R4)的另一端连接信号转换电路(2)的电源端，第二三极管(V2)的集电极与信号转换电路(2)的方波频率信号接收端之间串联第七电阻(R7)，信号转换电路(2)的正弦电压信号输出端连接十字正交线圈(1)的第一线圈的A端，该第一线圈的B端连接信号转换电路(2)的电源端，信号转换电路(2)的余弦电压信号输出端与十字正交线圈(1)的第二线圈的C端之间串联第八电阻(R8)，第二线圈的D端连接所述第一线圈的B端，第一线圈的A端与第二线圈的C端相对，第一线圈的B端与第二线圈的D端相对，信号转换电路(2)的电源输入端连接+12V电源。