| 主权项 |
一种用于车辆的加速器装置，包括：能够安装到车辆本体的支撑元件（20，40）；可旋转地安装到支撑元件（20，40）的主轴（50）；与主轴（50）同轴设置且能够与主轴（50）一体旋转的踏板凸部（64，206）；加速器踏板（87），其固定到踏板凸部（64，206）且能够响应于加速器踏板（87）的踩踏量在加速器关闭方向（Y）和加速器开启方向（X）上与踏板凸部（64，206）一体旋转，所述加速器关闭方向（Y）和加速器开启方向（X）在圆周方向上彼此相反；沿加速器关闭方向（Y）推动踏板凸部（64，206）的第一推动部件（88）；感测主轴（50）相对于支撑元件（20，40）的旋转角的旋转角传感部件（90）；沿径向设置在主轴（50）外侧且相对于踏板凸部（64，206）可旋转的第一转子（102，182）；沿径向设置在主轴（50）外侧且位于第一转子（102，182）的与踏板凸部（64，206）相反的轴向侧上的第二转子（104，183），其中第二转子（104，183）能够相对于第一转子（102，182）旋转；与第一转子（102，182）一体成形且在第一转子（102，182）的踏板凸部（64，206）所在的轴向侧上从第一转子（102，182）轴向突出的突起（106，130，140，202），其中突起（106，130，140，202）能够与设置在踏板凸部（64，206）内的接合部（72，136，146，151，171，210）在圆周方向上相接合；多个第一锥齿轮齿（108），其与第一转子（102，182）一体成形且在第一转子（102，182）的第二转子（104，183）所在的轴向侧上从第一转子（102，182）轴向突出，其中所述多个第一锥齿轮齿（108）中的每个锥齿轮齿的轴向突出量沿加速器关闭方向（Y）逐渐增加，所述突出量是沿主轴（50）的轴向向着第二转子（104，183）测量得到的；多个第二锥齿轮齿（112），其与第二转子（104，183）一体成形且在 第二转子（104，183）的第一转子（102，182）所在的轴向侧上从第二转子（104，183）轴向突出，其中所述多个第二锥齿轮齿（112）中的每个锥齿轮齿的轴向突出量沿加速器开启方向（X）逐渐增加，所述突出量是沿主轴（50）的轴向向着第一转子（102，182）测量得到的，且当第一转子（102，182）在圆周方向上位于第一转子（102，182）的加速器全开启位置所在的第一转子（102，182）的加速器全关闭位置的圆周侧时，所述多个第二锥齿轮齿（112）与所述多个第一锥齿轮齿（108）分别啮合来推动第一转子（102，182）和第二转子（104，183）在主轴（50）的轴向上彼此远离；沿加速器关闭方向（Y）推动第二转子（104，183）的第二推动部件（120）；在主轴（50）的轴向上设置在突起（106，130，140，202）和支撑元件（20，40）之间的第一摩擦元件（116），其中当第一转子（102，182）被推动在主轴（50）的轴向上远离第二转子（104，183）时，第一摩擦元件（116）与突起（106，130，140，202）或者支撑元件（20，40）摩擦接合从而将阻力转矩施加到突起（106，130，140，202）；且在主轴（50）的轴向上设置在第二转子（104，183）和支撑元件（20，40）之间的第二摩擦元件（118），其中当第二转子（104）被推动在主轴（50）的轴向上远离第一转子（102，182）时，第二摩擦元件（118）与第二转子（104，183）或支撑元件（20，40）摩擦接合从而将阻力转矩施加到第二转子（104，183），其中：踏板凸部（64，206）具有突起容纳空间（70a，135a，145a，150a，160a，170a，208a），其在接合部（72，136，146，151，171，210）的圆周侧上沿着加速器开启方向（X）在圆周方向上延伸且接收突起（106，130，140，202）；且当踏板凸部（64，206）沿加速器关闭方向（Y）旋转时，无论突起（106，130，140，202）的旋转位置在哪里，踏板凸部（64，206）能够被旋转到踏板凸部（64，206）的加速器全关闭位置而不会由于与突起（106，130，140，202）接合被突起（106，130，140，202）所止动。 |
