发明名称 | 起动-熄火稳压系统 | ||
摘要 | 本发明涉及一种方法及稳压系统(150、150”)以在自动起动期间稳定供应到起动-熄火型车辆(1000)的电气系统(140)的电压,系统(150、150”)包括主电力存储装置(130)和辅电力存储装置(135)、第一开关装置(151、151’)以及第二开关装置(152、152’),第一开关装置适于交替建立和终止主侧与用户侧之间的电力通信,其中主侧包括车辆(1000)的主电力存储装置(130)和起动器马达(110),用户侧包括车辆(1000)的电气系统(140)和交流发电机(120),第二开关装置适于交替建立和终止用户侧与包括辅电力存储装置(135)的辅侧之间的电力通信。方法包括步骤:在自动起动期间将主电力存储装置(130)与用户侧断开,并在自动起动期间将辅电力存储装置(135)连接至用户侧。 | ||
申请公布号 | CN101614176B | 申请公布日期 | 2013.06.05 |
申请号 | CN200910149048.8 | 申请日期 | 2009.06.15 |
申请人 | 沃尔沃汽车公司 | 发明人 | 大卫·尼克拉松 |
分类号 | F02N11/08(2006.01)I | 主分类号 | F02N11/08(2006.01)I |
代理机构 | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人 | 邵伟 |
主权项 | 一种稳压系统(150”),用于在自动起动期间稳定被供应到起动‑熄火型车辆(1000)的电气系统(140)的电压,所述系统(150”)包括:主电力存储装置(130);辅电力存储装置(135);第一开关装置(151’),所述第一开关装置适于交替地建立和终止主侧与用户侧之间的电力通信,其中所述主侧包括所述车辆(1000)的所述主电力存储装置(130)和起动器马达(110),所述用户侧包括所述车辆(1000)的所述电气系统(140)和交流发电机(120);第二开关装置(152’),适于交替地建立和终止所述用户侧与辅侧之间的电力通信,所述辅侧包括所述辅电力存储装置(135);以及控制单元(154),适于操控所述第一开关装置(151’),以便在自动起动期间将所述主电力存储装置(130)与所述用户侧断开并在自动起动期间将所述辅电力存储装置(135)连接至所述用户侧,其中:‑所述第一开关装置(151’)至少包括第一场效应晶体管装置,并且所述第二开关装置(152’)至少包括第二场效应晶体管装置;并且‑所述第一场效应晶体管装置包括本征体二极管(151a’),所述本征体二极管适于可操作地提供从所述主电力存储装置(130)至所述用户侧的可替代电力通信。 | ||
地址 | 瑞典哥德堡 |