| 摘要 |
<p>Die Erfindung geht aus von einem Hub-Zugmagneten, bestehend aus einem Magnetkörper (1), einem Magnetanker, einen den Hubraum des Magnetankers verschließenden Deckel (3), mindestens einer elektrischen Spule (4), die in dem Magnetkörper (1) konzentrisch um die Hubachse des Magnetankers angeordnet ist, und Mitteln (5) zur Kraftübertragung, die mit dem Magnetanker in Wirkverbindung stehen und aus dem Hub-Zugmagneten herausragen. Erfindungsgemäß ist der Magnetanker des Hub-Zugmagneten ein axial geführter Ringmagnetanker (2), und die Mittel (5) zur Kraftübertragung sind koaxial um die Hubachse des Ringmagnetankers (2) angeordnet. Das hat den Vorteil, dass der Hub-Zugmagnet bei hohen Anzugs- und Haltekräften lange Schaltwege sowie eine kleine Bauweise ermöglicht. Daraus resultiert auch seine bis zu 100 % höhere Haltekraft, wodurch er besonders zur Betätigung von Brems- und Klemmtechnik von Stangen und Seilen geeignet ist.</p> |
