发明名称 |
近海域及内陆河船艇动力后传动系统 |
摘要 |
近海域及内陆河船艇动力后传动系统。它涉及一种船艇动力后传动系统。该动力后传动系统可提高船艇动力后传动可靠性、船艇平稳性和舒适使用性能,保证船艇安全可靠运行。轴一、轴二、轴三、轴四和中间轴分别通过轴承与壳体相对应的长侧壁转动连接,轴一和轴二同轴设置,轴三和轴四同轴设置,中间轴设置于轴一和轴三之间,轴一和轴三位于壳体一侧,轴二和轴四位于壳体另一侧,轴一和轴二的两相邻端通过离合器一连接,轴三和轴四的两相邻端通过离合器二连接,轴一上固定装有齿轮一,轴三上固定装有齿轮二,中间轴上固定装有中间齿轮,中间齿轮与齿轮一和齿轮二啮合。本发明用于近海域及内陆河船艇上,传动可靠、平稳,可保证船艇安全可靠运行。 |
申请公布号 |
CN103072682A |
申请公布日期 |
2013.05.01 |
申请号 |
CN201310062198.1 |
申请日期 |
2013.02.28 |
申请人 |
王永梅 |
发明人 |
王永梅;王希贵;张般若;原婧怡 |
分类号 |
B63H23/02(2006.01)I |
主分类号 |
B63H23/02(2006.01)I |
代理机构 |
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代理人 |
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主权项 |
一种近海域及内陆河船艇动力后传动系统,所述的动力后传动系统包括轴一(1)、轴二(2)、轴三(3)、轴四(4)、中间轴(5)、壳体(6)、离合器一(7)、离合器二(8)、齿轮一(9)、齿轮二(10)及中间齿轮(11),壳体(6)的横截面为长方形,其特征是:轴一(1)、轴二(2)、轴三(3)、轴四(4)和中间轴(5)分别通过轴承与壳体(6)相对应的长侧壁转动连接,轴一(1)和轴二(2)同轴设置,轴三(3)和轴四(4)同轴设置,中间轴(5)设置于轴一(1)和轴三(3)之间,轴一(1)和轴三(3)位于壳体(6)的一侧,轴二(2)和轴四(4)位于壳体(6)的另一侧,轴一(1)和轴二(2)的两相邻端通过离合器一(7)连接,轴三(3)和轴四(4)的两相邻端通过离合器二(8)连接,轴一(1)上固定装有齿轮一(9),轴三(3)上固定装有齿轮二(10),中间轴(5)上固定装有中间齿轮(11),中间齿轮(11)同时与齿轮一(9)和齿轮二(10)啮合,中间轴(5)为输出轴,齿轮一(9)和齿轮二(10)的齿数相等并均小于中间齿轮(11)的齿数。 |
地址 |
150000 黑龙江省哈尔滨市道外区红旗大街999号黑龙江工程学院汽车工程系 |