| 摘要 |
1. Автомобильное сиденье, в частности сиденье грузового автомобиля, со способным колебаться в главном колебательном направлении (z) ножничным каркасом (3), имеющим верхнюю раму (7), две первые кулисы (8а) и две вторые кулисы (8b), которые парами перекрещиваются по оси (10), проходящей в поперечном к сиденью направлении (у), причем обе первые кулисы (8а) на конце связаны друг с другом посредством проходящей в поперечном к сиденью направлении (у) поперечной трубы (18), которая расположена посредством, по меньшей мере, одного опорного устройства (20) с возможностью вращения в верхней раме (7), причем горизонтальные колебания верхней рамы (7) в продольном направлении (x) сиденья при малых отклонениях не демпфированы колебательным устройством (25) и при больших отклонениях демпфированы опорным устройством (20), отличающееся тем, что верхняя рама (7) способна колебаться посредством колебательного устройства (25) относительно поперечной трубы (18) в продольном к сиденью направлении (x), причем опорное устройство (20) имеет направляющую (21) с направляющей дорожкой (21b) для опорного ролика (22) на поперечной трубе (18) и сбоку направляющей дорожки (21b) имеет два выполненных в качестве демпфера концевых упора (21с) для поперечной трубы (18), которые становятся активными при больших отклонениях горизонтальных колебаний верхней рамы (7).2. Автомобильное сиденье по п.1, отличающееся тем, что колебательное устройство (20) имеет, по меньшей мере, одну пружину (27), которая активна между шарнирно закрепленным на поперечной трубе (18) анкером (26) и верхней рамой (7).3. Автомобильное сиденье по п.2, отличающееся тем, что колебательное устройство (25) имеет две предварительно нап |
