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Par de neumáticos (1, 11) constituido por un neumático (1) delantero a ser montado en la rueda delantera yun neumático (11) trasero a ser montado en la rueda trasera de una motocicleta, caracterizado por que:una porción (2) de banda de rodadura del neumático delantero se divide en tres regiones (A, C), en la dirección de laanchura del neumático, que comprenden la región A central de la banda de rodadura incluyendo el plano ecuatorialdel neumático, regiones C respectivas de borde de banda de rodadura, que cada una incluye un extremo decontacto de la banda de rodadura con el suelo; se utilizan dos tipos de caucho de banda de rodadura para la porción de banda de rodadura del neumáticodelantero; una porción (12) de banda de rodadura del neumático trasero se divide, en la dirección de la anchura del neumático,en cinco regiones (A, B, C), que comprenden la región (A) central de banda de rodadura, que incluye el planoecuatorial del neumático, regiones (C) respectivas de borde de banda de rodadura incluyendo cada una un extremode contacto de la banda de rodadura con el suelo, y respectivas regiones (B) intermedias de banda de rodadurainterpuestas cada una de ellas entre la región central de la banda de rodadura y la correspondiente región de bordede banda de rodadura; y se utilizan tres tipos de caucho de banda de rodadura para la porción de banda de rodadura del neumático trasero; donde: en el neumático delantero, la dureza JIS-A del caucho de la banda de rodadura de la región central de la bandade rodadura es mayor que la dureza JIS-A del caucho de la banda de rodadura de cada región de borde de labanda de rodadura; y en el neumático trasero, la dureza JIS-A del caucho de la banda de rodadura de la región intermedia de labanda de rodadura es mayor que la dureza JIS-A del caucho de la banda de rodadura de la región central de labanda de rodadura y que la dureza JIS-A del cacho de la banda de rodadura de cada región de borde de labanda de rodadura. |
