一种交流传动内燃机车

摘要

本发明公开了一种交流传动内燃机车,包括车架、位于转向架的牵引电机、位于机车端部的司机室，牵引电机的测速齿盘的齿数为120-192，本机车的粘着利用率高，模块化的司机室与车体的弹性联接降低了由于线路的不平顺引起的司机室振动，增强了司机室的隔音效果，防撞防爬装置能保护司机室钢结构，能够最大程度降低司机所受伤害，车架采用左右两根侧梁加中部贯通的纵梁结构，通过中梁承担部分纵向和垂向载荷，减缓牵引梁和旁承处的应力集中，提高车架整体的强度和刚度，通过增加牵引梁立板及腹板的板厚，增大牵引梁腹板的曲率半径，提高了牵引梁的刚度，缓解了牵引梁的应力集中，该机车车体能承受4450kN的纵向压缩力，而国内同等级机车车体仅能承受的最大纵向压缩力为3000kN。

主权项

一种交流传动内燃机车,包括车架、位于转向架的牵引电机、位于机车端部的司机室，其特征在于：所述牵引电机的测速齿盘的齿数为120‑192。