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Un dispositivo de control de cantidad de admisión para un motor incluyendo: un cuerpo de estrangulador (54A, B,C, D), que incluye un agujero de estrangulador (60) que comunica con un orificio de admisión (32) de una culata decilindro (25F, R) que constituye una parte de un cuerpo principal de motor (20), y en el que se coloca una válvula demariposa (59) para controlar la abertura del agujero de estrangulador (60); y un medio de accionamiento deestrangulador (70) incluyendo un motor eléctrico (71) para generar potencia para abrir y cerrar la válvula de mariposa(59), así como un mecanismo de transmisión (72) para decelerar la fuerza de accionamiento del motor eléctrico (71),y para transmitir la fuerza de accionamiento resultante a la válvula de mariposa (59), donde: una rueda movida (48F, R) que constituye una parte de un mecanismo de transmisión temporizada (47F, R) paratransmitir la potencia procedente de un cigüeñal (21) está fijada a una porción de extremo de un árbol de levas (40F,R) incluido en un sistema de válvulas (38F, R) para abrir y cerrar una válvula de admisión (34) y una válvula deescape (35), estando colocadas las válvulas de admisión y escape (34, 35) en la culata de cilindro (25F, R) de formaque las válvulas de admisión y escape (34, 35) sean capaces de abrirse y cerrarse; el medio de accionamiento de estrangulador (70) está dispuesto en un lado que está enfrente del lado donde elmecanismo de transmisión temporizada (47F, R) está situado en la dirección del eje del cigüeñal (21); y el motoreléctrico (71) está dispuesto entre el cuerpo de estrangulador (54A, B, C, D) y la culata de cilindro (25F, R) en vistaen planta, caracterizado porque el motor eléctrico (71) tiene un eje que se extiende en una dirección de disposición de cilindro (22) y una parteabombada (52R) que se abomba hacia delante está formada en una porción de extremo de cada uno del bloque decilindro (24R) y la culata de cilindro (25R), y el medio de accionamiento de estrangulador (70) (motor eléctrico (71))está dispuesto en un lado que es un lado opuesto donde está situada la parte abombada (52), y una parte del mediode accionamiento de estrangulador (70) se solapa con la parte abombada (52) en vista lateral del motor.
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