双向自动缓冲液压油缸

摘要

本实用新型公开了一种双向自动缓冲液压油缸，包括活塞杆、堵塞、活塞和缸筒，还包括前限位板、前滑杆、前置弹簧、前挡套、弯折通道、后挡套、后滑杆、后置弹簧和后限挡板。本实用新型通过在活塞杆的前后端设置前后限位板，同时在活塞杆内部开多个弯折通道，当装置到达缸筒的顶部或者顶部底部的时候，前限位板或后限位板分别通过触底挤压，带动前滑杆或者后滑杆伸入弯折通道，由于前滑杆或者后滑杆前端的坡口圆柱比前后堵塞通孔直径大4-5mm，从而形成出现空隙，从而保证了弯折通道的前后通畅，通过压力作用，高压油腔内液压油部分通过通孔进入低压油腔，减少了两端压差，从而降低了油缸伸缩速度，有效的防止了油缸活塞回到缸底产生碰撞，延长了液压油缸的使用寿命，进一步提高了工作装置的稳定性。

主权项

一种双向自动缓冲液压油缸，包括活塞杆（1）、堵塞（6）、活塞（7）和缸筒（13），其特征在于，还包括前限位板（2）、前滑杆（3）、前置弹簧（4）、前挡套（5）、弯折通道（8）、后挡套（9）、后滑杆（10）、后置弹簧（11）和后限挡板（12），所述的活塞杆（1）前端和后端分别开有凹槽，活塞杆（1）内部设有多条弯折通道（8），弯折通道（8）的前后出口分别设置在活塞杆（1）前端和后端的凹槽底部，所述的前挡套（5）设置在活塞杆（1）的前端凹槽内，对应弯折通道（8）的前端出口开有通孔，通孔直径比弯折通道（8）前出口直径小4‑5MM,所述的前滑杆(3)前段端设有螺纹，与前限位板(3)配合，后端设有坡口圆柱，坡口圆柱设置在弯折通道（8）内，直径比前挡套（5）上开的通孔直径大4‑5MM，比弯折通道（8）前出口直径小3‑4MM，所述的前置弹簧（4）套在前滑杆（3）上，一端与前限位板(2))配合，另一端与前挡套(6)配合，所述的后挡套（9）设置在活塞杆（1）的后端凹槽内，对应弯折通道（8）的后端出口开有通孔，通孔直径比弯折通道（8）后出口直径小4‑5MM,所述的后滑杆(10)后段端设有螺纹，与后限位板(12)配合，前端设有坡口圆柱，坡口圆柱设置在弯折通道（8）内，直径比后挡套（9）上开的通孔直径大4‑5MM，比弯折通道（8）后出口直径小3‑4MM，所述的后置弹簧（11）套在后滑杆（10）上，一端与后限位板(12))配合，另一端与后挡套(9)配合。