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Die Erfindung betrifft ein Schaltgetriebe für einen Antriebsstrang in bevorzugt Kraftfahrzeugen, das in Zwei-Wellen-Bauart wenigstens einen, bevorzugt mehrere Vorwärtsgänge und zumindest einen Rückwärtsgang aufweist, wobei die Wellen, die bevorzugt in einem Getriebegehäuse des Schaltgetriebes drehbar gelagert sind, schaltbare Zahnradsätze tragen, die über Schaltkupplungen alternierend schaltbar sind und die eine Welle als Eingangswelle mit einem antreibenden Eingangselement und die andere Welle als Abtriebswelle zumindest ein aus dem Getriebegehäuse herausgeführtes Abtriebselement aufweist. Zur Erzielung einer vielseitigen Verwendbarkeit des Schaltgetriebes wird vorgeschlagen, dass beide Wellen mit Abtriebselementen, vorzugsweise mit koaxialen und/oder aus dem Getriebegehäuse herausgeführten Abtriebselementen, versehen sind.
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