发明名称 用于运行具有自适应λ调节的内燃机的方法和装置
摘要 在起作用的λ调节器(LAM ACT)情况下,在冷态运行(STATECOLD)时和在存在给定的第一条件下求得当前的冷态-适配值(ADCOLD AV)和将当前的冷态-适配值(AD COLD AV)分配给有效的冷态-适配值(AD COLD VLD)。在起作用的λ调节器(LAM ACT)情况下,在热态运行(STATE WARM)时和在存在给定的第二条件下,求得当前的热态-适配值(AD WARM VLD)和分配给有效的热态-适配值(AD WARM VLD)。此外,在存在给定的第三条件下对有效的冷态-适配值(AD COLD VLD)依据在有效的热态-适配值(AD WARM VLD)和当前的热态-适配值(AD WARM AV)之间的差值(AD WARMDELTA)进行匹配。
申请公布号 CN101454556B 申请公布日期 2013.02.06
申请号 CN200780005244.7 申请日期 2007.02.07
申请人 欧陆汽车有限责任公司;奥迪股份公司 发明人 G·里德;P·罗达茨
分类号 F02D41/14(2006.01)I 主分类号 F02D41/14(2006.01)I
代理机构 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人 李永波;梁冰
主权项 用于运行内燃机的方法,该内燃机配置有λ调节器,其中λ调节器设计成依据燃烧室(9)中的空气/燃料比的实际值(LAMB_AV)和燃烧室(9)中的空气/燃料比的给定的理论值(LAMB_SP)产生形式为修正量(LAM_COR)的调节器调节信号,和该内燃机包括进气系统(1)和排气系统(4),它们依据至少一个进气阀(14)或至少一个排气阀(15)的开关位置而与气缸(Z1‑Z4)的燃烧室(9)连通,和该内燃机的每个气缸(Z1‑Z4)各包括一个喷油阀(22),用于依据一个依据修正量(LAM_COR)确定的调节信号配量进入相应的气缸(Z1‑Z4)的燃烧室(9)中的燃料质量(MFF),在该方法中:‑依据至少一个工作参数获取内燃机的工况(STATE),该工况包括内燃机的冷态运行(STATE_COLD)和热态运行(STATE_WARM),和‑在起作用的λ调节器(LAM_ACT)情况下,‑‑在冷态运行(STATE_COLD)时和在存在给定的第一条件下‑‑‑依据修正量和有效的冷态‑适配值(AD_COLD_VLD)求得当前的冷态‑适配值(AD_COLD_AV),‑‑‑将当前的冷态‑适配值(AD_COLD_AV)分配给有效的冷态‑适配值(AD_COLD_VLD),‑‑在热态运行(STATE_WARM)时和在存在给定的第二条件下‑‑‑依据修正量和有效的热态‑适配值(AD_WARM_VLD)求得当前的热态‑适配值(AD_WARM_AV),‑‑‑依据在有效的热态‑适配值(AD_WARM_VLD)和当前的热态‑适配值(AD_WARM_AV)之间的差值(AD_WARM_DELTA)在存在给定的第三条件下对有效的冷态‑适配值(AD_COLD_VLD)进行匹配,‑‑‑将当前的热态‑适配值(AD_WARM_AV)分配给有效的热态‑适配值(AD_WARM_VLD),和‑在冷态运行(STATE_COLD)时依据有效的冷态‑适配值(AD_COLD_VLD)和有效的热态‑适配值(AD_WARM_VLD)获取调节信号和在热态运行(STATE_WARM)时依据有效的热态‑适配值(AD_WARM_VLD)获取调节信号。
地址 德国汉诺威