电动汽车主辅电源切换系统

摘要

本发明公开了一种主辅电源切换系统，包括主动力电池组、辅助动力电池组、电池组管理系统，主动力电池组正极端子和辅助动力电池组正极端子都串联一个继电器。电池组管理系统通过向各个继电器发送操作信号来控制继电器的工作状态，当主动力电池组正极端子串联的继电器处于工作状态时，主动力电池组接入供电电路。当辅助动力电池组正极端子串联的继电器处于工作状态时，辅助动力电池组接入供电电路。采用以上结构的主辅电源切换系统之后，传统电动汽车能够行驶更长的里程，也能避免车辆行驶过程中动力电池组没电而导致的交通事故，增加了电动汽车的安全性能，避免资源的浪费，减少了温室气体的排放，也更加方便了消费者。

主权项

一种电动汽车主辅电源切换系统，包括：带有正极输出和负极输出的主动力电池组；带有正极输出和负极输出的辅助动力电池组；带有电压检测装置、电流检测装置、车辆负载检测装置、电路控制装置的控制供电电路上的所有继电器的电池组管理系统；所述主动力电池组正极串联第一继电器，辅助动力电池组正极串联第二继电器，各继电器均与电池组管理系统连接；主动力电池组正极还并联一个辅助切换电路，辅助切换电路串联一个继电器和二极管；各继电器均有两种工作位置，两种工作位置的第一工作位置是继电器主触点耦合，两种工作位置的第二工作位置是继电器主触点断开；在所述第一继电器的第一工作位置上，主动力电池组单独与供电电路串联，主动力电池组供电；在所述第二继电器的第一工作位置上，辅助动力电池组单独与供电电路串联，辅助动力电池组供电。